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One3
Tuttoslottista F1
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Utente Valutato
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 Inserito il - 23/10/2017 : 17:38:26
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| malvone enrico ha scritto:
Io ho montato un telaio Kilslot anglewinder su Polo per vedere come va questa categoria, e devo dire che non ho avuto problemi di alcun genere, tra l'altro senza sporgere con le ruote, mentre chi ha montato Sloting plus, sempre anglewinder, ha avuto qualche problema di sporgenza, forse i due telai hanno una diversa angolazione del motore, magari di pochi millimetri.
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Più che altro hanno una diversa struttura e concezione. Il Kill Slot nace per il rally e ha una struttura più compatta, (che ricorda i telai a traliccio) come lo era ad esempio il telaio delle Avant Slot.
Lo Sloting invece ha un'impronta più pistaiola con il suo banchino sostituibile e quindi con le "problematiche" che ne possono derivare, soprattutto per via dell'angolazione che sappiamo fare molta differenza in pista.
Ognuno ha pregi e difetti.
Una gara come il Coppa Italia farà emergere sicuramente i lati positivi e negativi delle due (ma mettiamoci anche Slot.it) case costruttrici per poi ragionare in modo più concreto su una futura edizione.
In buona sostanza quello che dici corrisponde a una verità pratica.
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One3
Tuttoslottista F1
Utente Valutato
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 Inserito il - 23/10/2017 : 17:44:01
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| AGO ha scritto:
buongiorno a tutti
tornerei un momento sul discorso opel Manta 400 Avant Slot.
Credo che la definizione "da scatola" non sia sufficiente, perchè è stata commercializzata in diverse soluzioni.
Per brevità vi dico che io ho la versione anglewinder 4wd acquistata in KIT (vedi foto) che era anche provvista di ponte posteriore per la trasformazione inline.
Ora la domanda sorge spontanea: monto il motore previsto dal regolamento in versione in line e lascio le 4WD?
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E' proprio da questo che derivano imiei dubbi.
Tenendo pure conto che su questa vettura Avant si è sbizzarrita. Se fate un tuffo nel passato sulla loro pagina Fb troverete una versione 4wb bialbero venduta in kit nel 2014.
Secondo me, avendo questa vettura avuto diverse soluzioni di vendita, la cosa migliore sarebbe quella di avere per tutti il motore in linea (perchè non ho idea di come vada qello Avant Slot di colore blu) e lasciare libera scelta sulla trasmissione.
Ma rimane un mio parere. Lacscerei la patata bollente a chi si occupa dei regolamenti in modo che ognuno possa nell'eventualità preparare con anticipo una vettura "omologata"
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Malva
Tuttoslottista Racing
Utente Valutato
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Inserito il - 23/10/2017 : 17:53:53
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Sicuramente il motore deve essere in linea e a quel punto anche la trasmissione deve essere 9/27 il discorso è che comprata non in kit è 2WD e in kit 4WD, quindi passo anch'io a chi si occupa dei regolamento.
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AGO
Tuttoslottista F1
Utente Valutato
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Inserito il - 23/10/2017 : 20:22:28
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Per risolvere il busillis al Vrslot abbiamo un breve paragrafo che prevede la configurazione della trazione tale e quale alla vettura reale. Cioè se la Manta 400 correva con la trazione 2WD, così dovrebbe essere il modello slot. Questo é nato per cercare di avvicinare i modelli alla realtà storico agonistica. E per evitare l’abominio di una 037 4WD o di una Audi quattro 2WD  
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Modificato da - AGO in data 23/10/2017 20:24:32 |
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Andrea "AGO"stini
“Io corro per vincere, si capisce. Ma prima ancora che per vincere, corro per correre. Il più forte possibile” Gilles
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One3
Tuttoslottista F1
Utente Valutato
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Inserito il - 23/10/2017 : 21:30:17
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| AGO ha scritto:
Per risolvere il busillis al Vrslot abbiamo un breve paragrafo che prevede la configurazione della trazione tale e quale alla vettura reale. Cioè se la Manta 400 correva con la trazione 2WD, così dovrebbe essere il modello slot. Questo é nato per cercare di avvicinare i modelli alla realtà storico agonistica. E per evitare l’abominio di una 037 4WD o di una Audi quattro 2WD
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Ad Asti abbiamo utilizzato lo stesso metro di misura ... no ... una zero 4wd non la si può proprio vedere ...
E noi la Manta 400 va due wd come lo era un tempo.
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dariofranco
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Inserito il - 23/10/2017 : 21:43:51
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Non ne sono sicuro, ma... neppure quella che corse la Parigi Dakar era 4wd
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amministratore
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Inserito il - 23/10/2017 : 22:03:51
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Scusate, ma il lavoro mi porta sempre a non essere assiduo nel forum.
Grazie a Dando per le risposte, sempre precise e competenti.
Intervengo in merito alla trazione della Manta 400, che secondo me non dovrebbe essere un problema, in quanto la vettura originale nasce solo con trazione posteriore e pertanto solo in questa configurazione potrà partecipare alla categoria Legend.
Sono felice di leggere che anche Massimo ed Andrea saranno dei nostri a Venturina.
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Malva
Tuttoslottista Racing
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Inserito il - 24/10/2017 : 09:37:31
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Giustissimo e in genere si fa così nei club, configurare la slot pensando al modello originale. Detto ciò se qualcuno avesse bisogno di informazioni di qualsiasi genere dei luoghi dove ci sarà la coppa Italia 2017, contattaci pure senza problemi.
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One3
Tuttoslottista F1
Utente Valutato
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Inserito il - 24/10/2017 : 11:06:49
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Grazie delle info sulle preziose info sulle disquisizioni regolamentari.
@masimo ... sarà la volta buona?!? Non voglio dirlo troppo in fretta ma al momento tutti gli impegni collimano per lasciarmi libero il W-end del Coppa Italia
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giacomo
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 Inserito il - 24/10/2017 : 11:34:07
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Vi aspettiamo...sperem....
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fascao
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Inserito il - 26/10/2017 : 20:55:20
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prenotati volo, auto e alloggio ....... a presto !
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giacomo
Tuttoslottista Maestro
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Inserito il - 27/10/2017 : 07:32:25
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Ottimo Fabio ti aspetto....
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Inserito il - 27/10/2017 : 11:58:58
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Stante alcune specifiche richieste regolamentari, sono a precisare che per tutte le categorie Rally le gomme anteriori dovranno toccare terra.
La misurazione verrà fatta su basetta di riscontro.
Per altri dubbi regolamentari, inserite il vostro quesito direttamente nel forum
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fascao
Tuttoslottista F1
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Inserito il - 28/10/2017 : 15:05:49
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Intanto grazie a BRM per il supporto alla manifestazione ma a proposito di gomme mi viene un dubbio sulle dimensioni delle s102s che su alcune macchine sembrano surdimensionate
Sarebbe forse il caso di valutare l'altro modello di dimensioni minori ?
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amministratore
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Inserito il - 28/10/2017 : 17:41:47
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Ne abbiamo già parlato, ed al momento la soluzione migliore sembra essere quella di disputare la prima tappa WRC (quella solo asfalto) per prima, in modo da evitare stallonamenti sui cerchi piccoli.
Successivamente a questa prima tappa, si svolgerebbero le altre gare, come da programma
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fascao
Tuttoslottista F1
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Inserito il - 28/10/2017 : 18:11:48
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questo era scontato :) , come si dice qua "nun viniti i metiri" (siete già esperti da valutarlo) ma io intendevo l'alloggiamento passaruota di alcune carrozzerie
qualcuno ha notato lo stesso fatto ?
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mtaddei
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Inserito il - 28/10/2017 : 21:18:16
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Bn sera a tutti, nella categoria raid sui modelli bianco è ammesso tagliare la linguetta che limita l'escursione del Pick up o no?
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f-pirali
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Inserito il - 28/10/2017 : 23:32:13
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fregato anche nel 2017.
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Dando
Tuttoslottista GT
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Inserito il - 29/10/2017 : 01:56:36
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Per mtaddei: http://www.tuttoslot.it/forum/topic...PIC_ID=21085
Ne parlammo nel forum lo scorso anno come puoi leggere qui e Giacomo Punzo (verificatore della Raid e non solo) si era detto favorevole...Aspettiamo l'ultima parola dall'organizzatore...
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Modificato da - Dando in data 29/10/2017 02:02:02 |
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mtaddei
Tuttoslottista DTM
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Inserito il - 29/10/2017 : 09:22:31
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Ciao Ale, ho visto che ne avete parlato, ma tutto tace ed il regolamento allo stato attuale è più che chiaro, macchine raid di scatola senza alcuna modifica. Devo capire se preparare la mazzetta di fogli da 5 euro per chiedere le verifiche ai modelli......
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