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pablox
Tuttoslottista F1
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blancorojo
Tuttoslottista F1
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 Inserito il - 26/05/2010 : 08:36:23
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ciao Pablo, non credo proprio siano due macchine paragonabili, intanto appartengono a due categorie completamente diverse la mitica Delta è oramai una vettura "legend" e come tale gareggia con le sue avversarie di un tempo, mentre la C4 è una WRC attuale.
A parte le differenze di categoria ad oggi prese di scatola Ninco risulta molto superiore ad Scx in termini di prestazioni pure. Si può avvicinarle un pochino aumentando la tensione di gara quando si corre con al Scx.
nello specifico della delta, non ho questo modello ma per tutti i precedenti compresa la delta Martini di Scx è un gran casino farla andare come si deve ma resta una delle più belle macchine da rally di sempre quindi non può mancare in una collezione.
Un saluto
Moreno
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pablox
Tuttoslottista F1
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Inserito il - 26/05/2010 : 09:40:05
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grazie Moreno,
capisco che Delta e C4 sono di epoche diverse della storia reale,
ma restando al modellismo ,vorrei capire cosa non va nella delta scx.
Trasmissione 4WD:
in generale è meglio la tecnologia a cinghietta rispetto all'albero?
Motore:
SCX RX-91 è inferiore a Ninco NC-5 ?
altro...?
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porsche962
Tuttoslottista GT
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Inserito il - 26/05/2010 : 11:47:09
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Pablox, anche io mi sono gettato nel rally e secondo me faresti bene a comprare la Delta per la vetrina.Se vuoi fare proprio un confronto rally ti consiglio magari un'altra wrc attuale sempre Ninco . Se sei patito dei rally classic allora puoi prendere una Porsche 911 Martini sempre della Ninco o altrimenti una 205 Pikes Speak Spirit (ha un prezzo molto onveniente).
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SHOYA TOMYZAWA
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Cross
Tuttoslottista F1
Utente Valutato
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Inserito il - 26/05/2010 : 13:25:15
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Anch'io ho la Delta Fina.
Non può competere con la C4 Ninco, ma è una gran bella macchinina.
Con qualche messa a punto, va anche molto bene, almeno sulle Polistil dove l'ho provata.
Il motore mi piace molto; è l'SCX che preferisco: morbido sullo spunto con un buon allungo.
Io, come prima cosa, l'ho smontata pezzo per pezzo, compresa la carrozzeria e l'ho ricostruita cercando capire se c'erano delle interferenze (con la carrozzeria serrata, appoggiava su 3 ruote).
Dopo averla messa in piano, ho sostituito le gomme con delle Ninco rigate; la tenuta è migliorata ma la macchina era instabile di anteriore.
Ho caricato maggiormente le due linguette portacorrente per dare più carico al pick-up ed ho messo dei contatti morbidi e sottili (gli MB).
Altra cosa: i contatti li ho fatti passare sul pick-up un po' tipo i Ninco (per fare un esempio) e non con la doppia linguetta, come di serie.
Così, la macchina è veramente ottima, anche più veloce della Peugeot 307 WRC (per fare un raffronto tra vetture SCX).
Ciao
Cross
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| Maurizio |
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hank
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Inserito il - 26/05/2010 : 14:24:54
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La Delta SCX non è così male come volete far credere  , molte volte vi ho detto che la storia che le Ninco sono migliori delle SCX non è affatto vera, la differenza è che mentre le Ninco sono inuitive e facili da guidare da subito, le SCX richiedono un po' più di "feeling" con la vettura, cosa che oggi pare scomparsa per mancanza di tempo, si prova una volta la vettura, si nota la differenza e si sceglie... ...grave errore!!!!
La SCX nel rally non è inferiore alla Ninco, e non lo è neppure la Scalextric, hanno solo bisogno di un diverso modo di guida per portarle allo stesso livello ed un voltaggio diverso per via dell'assorbimento.
Prendendo come riferimento i primi quattro tempi (gli altri erano slottisti improvvisati, bravini ma improvvisati), come potete vedere i distacchi non sono così pesanti, e neppure la Delta non se l'è cavata male, calcolando che era appena uscita dalla scatola e l'unico intervento era stato quello di togliere il magnete e far girare il motore per qualche secondo prima della partenza:
Eccola in azione:
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Enrico De Marchi
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pablox
Tuttoslottista F1
Utente Valutato
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Inserito il - 13/06/2010 : 22:26:27
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La macchina mi è arrivata e mi sembra una bella sfida per il set-up e per la guida.
@cross
ho fatto anch'io le modifiche da te consigliate e in effetti migliora.
Cosa mi consigliate per cambiare il pickup?
Il problema principale è il beccheggio anteriore, saranno storti gli assali? I cerchioni?
Lo so che finirò per cambiare tutti i pezzi e costerà parecchio, ma mi sto divertendo a giocare senza regolamenti e calcoli economici.
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Federico Danesin
Tuttoslottista GT
Utente Valutato
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 Inserito il - 13/06/2010 : 22:47:14
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Io ho la delta S4, e va molto bene, derapa il giusto seza uscire, volevo prendere anche la delta fina quidi seguiro con iteresse gli sviluppi.
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simone418
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Utente Valutato
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Inserito il - 14/06/2010 : 08:36:10
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| pablox ha scritto:
La macchina mi è arrivata e mi sembra una bella sfida per il set-up e per la guida.
@cross
ho fatto anch'io le modifiche da te consigliate e in effetti migliora.
Cosa mi consigliate per cambiare il pickup?
Il problema principale è il beccheggio anteriore, saranno storti gli assali? I cerchioni?
Lo so che finirò per cambiare tutti i pezzi e costerà parecchio, ma mi sto divertendo a giocare senza regolamenti e calcoli economici.
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Ciao
per la preparazione della delta da un occhio a questo se ti puo essere utile
http://www.torquemadaslot.it/pkstelaio.html
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Sandro Allegri
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Inserito il - 14/06/2010 : 19:26:16
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| pablox ha scritto:
Il problema principale è il beccheggio anteriore, saranno storti gli assali? I cerchioni? |
Ciao pablox, io ho una Delta identica alla tua presa in Inghilterra tramite asta.
Mi trovo i tuoi stessi problemi, oltre al beccheggio mi trovo anche un consumo notevole delle gomme.
Ho provato ad appesantire l'anteriore ma ho trovato poco miglioramento.
Riguardo alla differenza tra SCX e Ninco, io oltre alla Delta ho un Subaru SCX e una Focus Ninco, e devo dirti che sono perfettamente d'accordo con hanc.
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Un giorno la paura busso alla porta, il coraggio si alzò ad aprire e vide che non c'era nessuno.
M.L. King
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pablox
Tuttoslottista F1
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Inserito il - 18/06/2010 : 14:15:09
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si accettano consigli: assali? I cerchioni?...
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pablox
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Inserito il - 12/07/2010 : 12:22:35
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mah, dopo aver provato di tutto, ho concluso che l'andamento nervoso dipende dal sistema di collegamento del pickup.
Al posto dei cavi motore infatti, ci sono lamelle che appoggiano a pressione sulle spazzole.
Io ho utilizzato l'involucro esterno in plastica di un tassello come guida per montare un pickup "tradizionale" mbslot.
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Sandro Allegri
Tuttoslottista DTM
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Inserito il - 12/07/2010 : 12:37:59
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Facendo così hai risolto il problema?
Io ho seguito il consiglio di Cross e devo dire che la differenza c'è stata, anche se non è ancora ottimale.
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Franky26
Nuovo Tuttoslottista
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Inserito il - 12/07/2010 : 13:48:31
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Grande macchina il Deltone
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pablox
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Inserito il - 12/07/2010 : 13:57:17
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si, il nervosismo è passato con l'istallazione di un pickup tradizionale.
La modifica di cross
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Altra cosa: i contatti li ho fatti passare sul pick-up un po' tipo i Ninco (per fare un esempio) e non con la doppia linguetta, come di serie.
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non l'ho capita, se potesse postare una foto...
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Astrax
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Inserito il - 12/07/2010 : 18:17:24
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é semplice, nei pick up ninco si ha una sola spazzola lunga, in quello scx o scaletrix la spazzola viene ripiegata in un modo tale che è come se per ogni lato del pick up avessi due spazzole, la soluzione scx comporta un maggiore spessore delle spazzole, creca di fare in modo di allungare la parte anteriore in modo che la parte posteriore non si sovrapponga più.
effettivamente con un disegno sarebbe molto più chiaro ....
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pablox
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Inserito il - 12/07/2010 : 19:50:17
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ok adesso ho capito, ma non credo sia utile, tra l'altro la doppia spazzola stile scx è apprezzata per affrontare la pista infarinata.
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pablox
Tuttoslottista F1
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Inserito il - 19/09/2010 : 05:03:17
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mmm, ho provato un po' di tutto con grande divertimento e poco risultato crono.
Mi mancava solo un telaio universale, ho ordinato HRS/2 di slot.it, Vi aggiornerò.
Pablo
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hank
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Inserito il - 19/09/2010 : 08:31:28
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Beh a questo punto sarebbe stato meglio un telaio MSC Montecarlo da rally, l'HRS/2 è un po' pistaiolo.
Comunque io lo ripeto da anni, nel rally le preparazioni non hanno lo stesso effetto che in pista, proprio per la conformazione delle PS, la miglior prestazione si ottiene capendo le differenze di guida delle varie vetture, in poche parole è la mia solita frase: " Non modificate la vettura per adattarla al vostro modo di guida, ma adattate il vostro modo di guida alla vettura".
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Enrico De Marchi
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pablox
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Inserito il - 19/09/2010 : 19:53:44
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hank, concordo con te, ma la mia pistina casalinga non è proprio rally, è un ibrido su cui corro anche con le F1!
Comunque dove si trova il telaio MSC Montecarlo da rally?
Magari provero' anche quello.
Pablo
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hank
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Inserito il - 19/09/2010 : 22:54:54
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Io l'ho preso in Spagna, ma ho visto che anche i venditori italiani on line lo hanno tra i prodotti in vendita.
Il codice è MSC 0501 ed è in kit di montaggio con la possibilità di posizionare il motore in-line e AW.
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Modificato da - hank in data 19/09/2010 23:00:47 |
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Enrico De Marchi
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