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tralif
Tuttoslottista F1
Utente Valutato
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 Inserito il - 21/05/2008 : 12:28:06
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lungo questo post (ma potrei anche averlo letto altrove hehehe arteriosclerosi galoppante sommata alla sinusite!  ) ho letto (ed ahime provato) ad usare anche un po di WD40 per "pulire" i motori
POI (dopo averlo fatto) ho saputo che il WD40 "puo" rovinarli (come puo anche "aiutarli")...
infatti il mio motore ha fumato e si e' letteralmente acceso!!!! come una lampadina... 
credo che alcuni motori (in base alle caratteristiche costruttive) siamo piu o meno propensi a subire effetti di un "lavaggio" nel bene e nel male (o meglio bisogna stare attenti ai metodi che si usano in associazione al tipo di motore)... il guaio e' ch enon ho idea di come abbinare i motori ai metodi hehehe
Quindi ho "Imparato". x prova fatta, che il WD40 ha rotto un boxer 2 e , per ora, non ha rotto 2 Gnik21.. ma magari semplicemente nel boxer ha "spostato" della sporcizia che ha cortocicuitato l'indotto, mentre negli altri no.. chi puo dirlo.. non e' detto che abbia per forza compromesso necessariamente altre parti "Vitali".. per cui sono arrivato alla conclusione che forse la cosa migliore e' NON fare nulla finche vanno bene
(se cosi' avessi fatto... avrei ancora il mio bel boxer2 che andava benissimo! hehehe!)
baibaiiii
(PS: ma qualcuno di voi ha mai lubrificato i motorini negli specchietti retrovisori delle automobili 1:1 che a quanto pare sono "molri simili" ai nostri motorini x slotcars,.... funzionano benone per anni ... forse che forse...  )
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- nik
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Giampaolo
Tuttoslottista GT
Utente Valutato
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Inserito il - 05/01/2012 : 11:19:38
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Stavo rileggendo questo vecchio post e, tra una polemica ed un'altra che alla fine sono uscite fuori, ho scoperto che la sensazione di perdita di coppia che lamentavo con l'utilizzo del liquido MB slot in effetti è una cosa condivisa da alcuni......
Volendo evitare dunque di ripetere lo stesso errore ho accantonato da tempo il suddetto liquido ed i trattamenti al motore..........
La settimana scorsa però, quando il Bisonte mi ha dato una "pulita" al motore, ho provato un certo giovamento e mi sono tornati alla mente vecchi dubbi.......... Ovvero:
Ha messo la vettura ( la gruppo C che adopero da circa 4 mesi ) su un banco-prova (senza carrozzeria) e mi ha dato una spruzzata di liquido (tipo CRC o sgrippante elettrico..oppure boh...... ...) dentro la cassa del motore...... Si è sentito in maniera chiara che i giri motori sono aumentati a parità di corrente fornita....... Sembrava la manna dal cielo......
Adesso però viene il dubbio amletico..... Atteso che ho letto pareri contrastanti tra la correttezza o meno dell'intervento, una perplessità mi rimane inequivocabilmente: Dopo questo trattamento, il Bisonte doveva anche oliare qualcosa oppure no????? Ho letto il presente post (o tread o come cacchio si chiama.... ..) ma non ho capito molto bene.......
La mia vettura non posso dire che va male anzi........ Non cerco dunque artifici per correre di più ma sono preoccupato se abbiamo omesso di effettuare degli interventi di salvaguardia del motore stesso...... Siamo quasi a fine campionato e non vorrei incappare in rotture inopportune....!!!!!!
Che ne pensate????? Mi sapreste consigliare.....
Ciao e anticipatamente grazie Giampaolo
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ErBisonte
Nuovo Tuttoslottista
Utente Valutato
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Inserito il - 08/01/2012 : 23:17:20
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Presente,
Vi butto 2 piccole cose che ho imparato nei miei trascorsi, quando preparavamo le macchine per le gare delle mini4wd si pulivano i motori con i vari prodotti leggendari che si trovavano ma i benefici erano veramente pochi!
Per evitare danni ad un motore bisogna trovare un prodotto che possa rinnovare e pulire le spazzole interne in rame gli avvolgimenti del rotore e non seccare i carboncini interni , l'unico prodotto che sono riuscito a trovare e un riattivatore secco che non rovini i carboncini, l'unica cosa e che i benefici non possono durare molto ma non rovinano neanche il motore!
Le cose che vi sconsiglio di utilizzare sono le seguenti (sempre secondo me )
- lavaggio in acqua distillata, anche se distillata ossida le calamite interne e lascia residui sul rame degli avvolgimenti quando sottoposti a sollecitazioni elettriche, e a meno che non lo volete lasciare sulla scrivania è così, potete anche provare a lasciare per un oretta un cavo di rame immerso in acqua distillata e noterete co. Un tester la variazione di resistenza!
- spruzzare nel motore qualsiasi prodotto a base di benzene o oli vari che oltre a non aiutare la conduttività elettrica con i vari residui di gomma viene fuori una bella pappetta!
Ciauz a tutti
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batdog
Tuttoslottista Legend
Utente Valutato
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Inserito il - 09/01/2012 : 11:33:11
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| ErBisonte ha scritto:
Le cose che vi sconsiglio di utilizzare sono le seguenti (sempre secondo me )
- lavaggio in acqua distillata, anche se distillata ossida le calamite interne e lascia residui sul rame degli avvolgimenti quando sottoposti a sollecitazioni elettriche, e a meno che non lo volete lasciare sulla scrivania è così, potete anche provare a lasciare per un oretta un cavo di rame immerso in acqua distillata e noterete co. Un tester la variazione di resistenza!
- spruzzare nel motore qualsiasi prodotto a base di benzene o oli vari che oltre a non aiutare la conduttività elettrica con i vari residui di gomma viene fuori una bella pappetta!
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In teoria ed anche nella pratica se il motore è in buone condizioni, l'ossidazione degli avvolgimenti è impossibile a verificarsi perchè il rame degli avvolgimenti è isolato mediante smaltatura quindi l'acqua non tocca mai il rame; se lo toccasse, vorrebbe dire che l'isolante è saltato ed in questo caso il motore non girerebbe bene.
Per proteggere il motore dall'ingresso accidentale di residui di gomma ed altro (io ci ho trovato un pezzo di plastica), è utile mettere due pezzi di scotch sulle feritoie superiori e/o inferiori; si potrebbe pensare che lo scotch impedisca il raffreddamento ma, poichè esistono motori che hanno l'etichetta che fa il giro intero (Ninco NC-5, ad esempio), non credo possa costituire un problema; io ho messo lo scotch sul alcuni miei motori e non ho notato cali di prestazioni o altro.
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Tanti vivono facendo male quello che fanno; correre è importante per chi lo fa bene; quando uno corre, vive e tutto quello che fa, prima o dopo, è solo attesa.
(Michael Delaney, interpretato da Steve McQueen, ne "Le 24 ore di Le Mans")
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squalo70
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Inserito il - 11/01/2012 : 18:59:32
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... After-run
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Brilli Peri
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Inserito il - 22/11/2014 : 14:55:41
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Cari Amici,
dopo aver un pò letto le vostre indicazioni,avrei deciso di pulire il motore con il petrolio lampante (o bianco) che ho già in casa. Che procedimento devo però usare? E' sufficiente versare il prodotto in un panno morbido e passarlo sul motore oppure devo avvalermi di un altro metodo (tipo smontare i lmotore dalla macchina e matterlo in una vaschetta piena di petrolio) ? Preciso che le macchine da manutenzionare sono 2 porsche della carrera e che le uso un oretta quasi tutti i giorni...
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Brilli Peri
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Inserito il - 22/11/2014 : 17:14:56
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Ohibò!!!
Mentre lubrificavo gli ingranaggi vari delle mie macchinine, qualche goccia di WD 40 è finita sciaguratamente sui circuiti elettrici stampati del motore. Le 2 macchine tra l'altro vanno meglio di prima, però ho letto in questo topic che il WD 40 può rovinare il motore!!! Cosa posso fare per rimediare alla mia maldestraggine??
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| Brilli Peri |
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