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pedro023
Tuttoslottista F1
Utente Valutato:
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 Inserito il - 08/03/2011 : 14:38:01
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... che ne dite delle livrea che ho realizzato per la Corvette NSR? Mi sono (molto) liberamente ispirato ad una Corvette reale partecipante al campionato GT FIA del 2008-09.
L'abitacolo manca perché ancora in fase di verniciatura.
Un saluto a tutti
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| pedro023 |
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simone418
Tuttoslottista Legend
Utente Valutato
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Inserito il - 08/03/2011 : 14:43:04
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Ciao
molto bella , i copricerchi nsr montano al interno del cerchio scaleauto con gomme in spugna senza modifiche?
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| Torquemadaslot |
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EMILIO
Tuttoslottista Racing
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Inserito il - 08/03/2011 : 14:54:43
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Usi l'abitacolo in lexan?
Emilio
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pier
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Utente Valutato
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Inserito il - 08/03/2011 : 15:58:49
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Bella !!!!!!!!!!!belle anche le foto.........
pier
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pedro023
Tuttoslottista F1
Utente Valutato
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Inserito il - 08/03/2011 : 16:42:38
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Per Simone: Si, guarda caso, i copricerchi della Corvette calzano perfettamente nei cerchi Scaleauto, abbastanza a pressione da non dover essere neppure incollati.
Per Emilio: Si, anche se orrendo modellisticamente, metterò l'abitacolo in lexan codice1388, che tra l'altro richiede un certo lavoro di adattamento alla carrozzeria; sembra quasi nato per un'altra macchina.
Visto che stiamo parlando della Corvette , introduco un'altra osservazione:
I nuovi telai sviluppati per le Porsche 997 e le Corvette C6R hanno gli attachi per il banchino simmetrici rispetto all’asse mediano della macchina (linea rossa tratteggiata), al contrario della Mosler che li ha disassati.
Ma guardando il telaio dal di sotto (vedi figura) si nota che adesso sono disassati gli attacchi su cui si impernia il braccio oscillante che porta il pick-up.
Misurando grossolanamente le distanze dal bordo del telaio, la A è circa 4 mm mentre la distanza B è circa 8,5.mm. La stessa diffrenza esiste (ovviamente) se prendo la misura dall'asse mediano.
Mi domando perché si è preferito fare il lato destro del braccio parallelo al profilo del banchino anziché privilegiare la simmetria, che sarebbe risultata in un profilo come indicato dalle righe gialle, senza trovare problemi di ingombro.
Qualcuno ha una spiegazione logica a questa asimmetria??
Ciao
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| pedro023 |
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EMILIO
Tuttoslottista Racing
Utente Valutato
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Inserito il - 08/03/2011 : 16:53:24
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| pedro023 ha scritto:
Per Emilio: Si, anche se orrendo modellisticamente, metterò l'abitacolo in lexan codice1388, che tra l'altro richiede un certo lavoro di adattamento alla carrozzeria; sembra quasi nato per un'altra macchina.
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Calza perfettamente l'abitacolo della Gom per l'Aston Martin.
Ne avevo uno e, dato che non ho trovato il 1388, ho usato questo.
Emilio
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ga
Tuttoslottista Rally
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Inserito il - 08/03/2011 : 17:11:29
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| pedro023 ha scritto:
Qualcuno ha una spiegazione logica a questa asimmetria??
Ciao
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Essendo bracci e banchini comuni alla 997 credo che lo spazio extra permetta il passaggio della cinghia in ottica rally 4x4.
Ciao, Ga
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Ga
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EMILIO
Tuttoslottista Racing
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Inserito il - 08/03/2011 : 23:52:32
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Coming soon.......
Emilio
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roby.Daytona Slot club
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Inserito il - 09/03/2011 : 10:56:12
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bella veramente, complimenti, io ho provato quella del mio amico daytonaslotclub, e ho fatto al secondo giro il record, rispetto alla porschè 997 gt3 gira 3 decimi meno
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Jean
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Inserito il - 09/03/2011 : 12:14:06
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finita da poco ho montato un pilotino in lexan ..lo stesso della maserati infatti ha il marchio sul motore..pesata ed ammortizzatori medi..sulla pista del club ancora paga qualche cosa dalla Mosler..Da affinare..
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Daytonaslotclub
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Inserito il - 09/03/2011 : 12:31:59
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| roby.Daytona Slot club ha scritto:
bella veramente, complimenti, io ho provato quella del mio amico daytonaslotclub, e ho fatto al secondo giro il record, rispetto alla porschè 997 gt3 gira 3 decimi meno
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Veramente il record se non ricordo male è MIO !!! 10.097 !!!
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pedro023
Tuttoslottista F1
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Inserito il - 09/03/2011 : 16:03:18
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Per Emilio,
Riguardo l'abitacolo in lexan: con quello che hai montato, probabilmente a livello di club non c'è problema, ma nel regolamento ANSI, nella tabella dei modelli omologati, c'è scritto che "è possibile utilizzare l'abitacolo in lexan 1388" e stop!!
Poi, siccome "tutto quello che non è consentito è considerato espressamemnte vietato".......
Non voglio qui stare a commentare la omologazionomania da parte dell'ANSI, ma questo è quanto tocca a rispettare a chi fa le gare ANSI (io no), oltretutto dovendo spesso fare i conti con la scarsa reperibilità di certi accessori sul mercato.
Ciao
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| pedro023 |
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retsuya
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Inserito il - 09/03/2011 : 16:39:54
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allora pedro l'abitacolo in lexan nsr codice 1388 nn è nient'altro che l'abitacolo gom per maserati mc12 rimbustato da NSR. Quindi si puo usare tranquillamente anche in gare ufficiali ANSI
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EMILIO
Tuttoslottista Racing
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Inserito il - 09/03/2011 : 16:44:15
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Per Pedro:
il caso vuole che questo abitacolo (che ricordo aver comprato espressamente per la Aston Martin ed era di marca Gom) sia perfettamente della forma giusta per la Corvette.
Mi viene il dubbio che Maserati, Aston o Corvette sia la stessa cosa.
In tal caso (perdona la battuta  ) non credo che il verificatore chiederà anche la busta ed etichetta di imballaggio ...............
Emilio
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roby.Daytona Slot club
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Inserito il - 09/03/2011 : 18:41:18
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infatti poi tu lo hai abbassato ulteriormente, ma come hai potuto costatare ho fatto solamente 3 giri e la macchina non era settata per la mia guida
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Andre2312
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Inserito il - 10/03/2011 : 10:00:53
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...Scusate, ma qualche buon'anima, sa dirmi
il perchè è uscito sul mercato solo il kit grezzo ???
O meglio, qualcuno sa quando uscirà il modello verniciato ??
Grazie mille
Andrea
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Daytonaslotclub
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Inserito il - 10/03/2011 : 10:17:29
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[:D | roby.Daytona Slot club ha scritto:
infatti poi tu lo hai abbassato ulteriormente, ma come hai potuto costatare ho fatto solamente 3 giri e la macchina non era settata per la mia guida
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Non dare per scontato di essere il più forte, il tempo che passiamo noi in pista é sicuramente inferiore al tuo, dacci solo del tempo, ti ricordi quando la pista era montata a casa mia ? Non cenera per nessuno, ora é diverso, ma presto rimediamo
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Modificato da - Daytonaslotclub in data 10/03/2011 10:20:31 |
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NSR
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Inserito il - 10/03/2011 : 11:16:18
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Ad aprile usciranno le versioni TEST CAR verniciate e montate (come le 997).
sett pross foto descrizioni codici prezzi dettagli ecc
saluti
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| NSR |
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pedro023
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Inserito il - 10/03/2011 : 12:19:13
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Scusate, ma non riesco ad usare la funzione delle citazioni...
Riguardando la risposta di ga, che ritiene che l'asimmetria sia volta a creare lo spazio per una cinghia di trasmissione per una versione 4x4, se guardo il telaio dall'alto ho qualche dubbio in merito, semplicemente perché mi sembra non ci sia fisicamente lo spazio per far passare la cinghia.
Nella figura la linea rossa più o meno indica la posizione di una cinghia per trasmettere il moto alle ruote anteriori appena fuori dal supporto dell'asse anteriore. Più all'interno non si può e più all'esterno si va ad impattare nell'attacco del banchino.
Forse sbaglio, perché non mi intendo delle slot 4x4, ma il dubbio mi resta.
Ciao
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| pedro023 |
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il Santo
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Inserito il - 10/03/2011 : 22:21:36
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Buonasera a tutti ... a parte il fatto che forse basterebbe chiedere il perchè di questa asimmetria al signor Noviello, vorrei azzardare un'ipotesi ... e se fosse un modo per bilanciare al massimo la novità di casa NSR, che si deve porre in competizione prima di tutto proprio con la sorellonatritatutto Mosler? ... se guardiamo bene, tutte le slot in configurazione anglewinder sono leggermente sbilanciate dal lato della corona ... forse il nuovo telaio riesce con questo accorgimento ad avere un equilibrio ottimale, in una categoria dove l'agonismo è alle stelle ....... 
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batman
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Inserito il - 12/03/2011 : 21:23:04
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Ho appena comprato la Mosler nera Momo che fila come un missile,magari se il nuovo telaio della Corvette funziona meglio lo faranno cosi' anche per la vecchia.Nel caso la aggiorno subito.Vorrei sapere se qualcuno ha gia' fatto il confronto fra le due.Grazie.
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