Niente di nuovo sotto il sole. (Si fa per dire... nel seminterrato del BresciaCorse il sole non batte mai.. ..chissa' perche' sono attirato dai posti dove non batte il sole..)
Ma torniamo alla gara, prima che mi modero da solo.
Le gare Endurance del club vedono oramai Gallo favoritissimo perche' consuma molto molto meno rispetto agli altri, a parita' di velocita'. Peccato che ieri aveva la testa altrove. Si vocifera in altri posti dove il sole non... ok, ok, smetto. Non ricordarsi il limite massimo di uscite (e chiederlo agli avversari) potra' avere influito sul mancato primo posto quasi annunciato? Oppure sara' stato quel rumore di sfregamento del telaio in qualifica?
Nel frattempo lo Zio vittorioso accorcia le distanze nella classifica generale. Si lamenta con UDo del comportamento a singhiozzo del proprio mezzo (gia'.. solo che io sono arrivato quarto), comportamento che merita di essere approfondito. Debutto della McLaren Slot.it per UDo, che si affianca a quella di Tullio. Sulla carta vincenti.... ma per noi e' solo carta igienica.
Tullio alle prese con giri mancanti.. Pier fa parte degli "ignavi" della gara. Pomo assente giustificato per un po'.
Post conciso, ma hai citato con precisione i fatti salienti della serata! Premesso che non ero l'unico a lamentarmi del comportamento della macchina , diciamo che questo mi ha obbligato ad una guida un po' più prudente che a sua volta potrebbe avere determinato consumi più bassi. Sono rimasto sorpreso infatti di avere fatto solo 4 soste per rifornimento come Gallo e Tullio che "storicamente" consumano meno. Questo comportamento imprevedibile delle vetture va investigato, questa volta male, ma meglio della volta scorsa, mentre la tua proprio non andava. Chissà se sui vari forum si trova qualcosa?
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Ziomac
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Purtroppo non e' una cosa che si risolve con dei test, ma va provata durante una gara; infatti nelle qualifiche non avevo problemi (essendo una superpole, quindi correndo da solo).
Se si tratta di radiodisturbi che 2annebbiano" il chip, qualsiasi cosa puo' intervenire a sfavore: - il chip aftermarket che magari non e' cosi' immune dai disturbi nonostante i condensatori al motore; - il motore di qualcuno che fa piu' scintille del dovUDo; - i cavi (le prolunghe) che in questa situazione piu' delicata si comportano da "antenne" (non ci credo.. ma boh); - commubio pista sporca/spazzole imperfette
Saltata la gara del 14 Febbraio per la solita schiavitu' che coinvolge alcuni soci il giorno di S. Valentino.. si prosegue con le Carrera DTM.
Assente lo Ziomac per impegni di lavoro; Assente il PierDuina per schiena bloccata (postumi del S. Valentino?); Torna il Pomo dopo settimane passate con gesso al polso, pur non in perfetta forma, insieme al Gallo, UDo e Tullio pronti per la pugna. C'e' quindi bisogno di mettere fieno in cascina, mentre i "gatti" non ci sono (giusto per tornare in tema con la citazione di Sonotono).
Nei box compaiono nuovi mezzi appena acquistati e il solito giro di "liquidini magici" per gomme, motore, spazzole... Oggi posso contare su un motore particolarmente performante, grazie ad un lungo bagno nel... eehh... vi piacerebbe saperlo, vero?
La pista e' particolarmente gommata, grazie forse al Tullio che ha passato giornate a far prove. Notiamo infatti un generale abbassamento dei tempi. Gallo ci stupisce con il record della categoria (12.482), record durato giusto il tempo di veder staccare un 12.225 di UDo che mette subito in chiaro come andra' la serata.
120 giri. Con Rifornimenti. e Max 14 uscite a testa. Previste 5 soste. Via! UDo davanti. Bagarre dietro. Gallo, al solito, consuma meno degli altri e fa gara a se', con 23-24 giri per rifornimento contro i 19-20 degli altri.
Gallo-Strategia: fare una sosta in meno (una sosta fa perdere giusto un giro) e guadagnare cosi' un giro. UDo-strategia: mantenersi sui 0.4, 0.5 sec in meno al giro rispetto al Gallo per compensare la sosta in piu' Tullio-strategia: non fare ca##ate coi rifornimenti, visto che la macchina va bene. Pomo-strategia: ... eh che roba e'??
Ben presto il Gallo si scrolla di dosso i "bagarranti" e duetta con UDo scambiandosi la leadership piu' volte col balletto dei rifornimenti. Ma UDo e' troppo davanti, complici troppe uscite e un necessario Splash&Go del Gallo, e passa il traguardo per primo.
Tullio invece non ascolta le segnalazioni del suo box e finisce senza carburante, perdendo quindi un giro. Fortunatamente il Pomo e' ancora convalescente e il suo dito non e' il solito "pesante" contro cui siamo abituati a gareggiare; sul fine gara, arrivato all'ultima uscita, lascera' che Tullio si prenda la sua 3 posizione.
I FREDDI NUMERI:
CURIOSITA': Abbiamo notato che alcune gomme usate sono piu' strette delle altre, pur provenienti TUTTE dai kit KK17, come fossero le PT24 al posto delle PT25 come riportato in varie specifiche online. Stessa mescola, 1 mm di differenza. Anche il muletto (preparato dal Gallo e fermo al Club) ha le gomme piu' strette. Mistero.
UDoKuoio ha scritto: CURIOSITA': Abbiamo notato che alcune gomme usate sono piu' strette delle altre, pur provenienti TUTTE dai kit KK17, come fossero le PT24 al posto delle PT25 come riportato in varie specifiche online. Stessa mescola, 1 mm di differenza. Anche il muletto (preparato dal Gallo e fermo al Club) ha le gomme piu' strette. Mistero.
Ciao, ho controllato il materiale che ho nel club e tutte le gomme sono identiche sia quelle provenienti dai kit che quelle delle confezioni. Quelle già montate sulle slot, usura a parte, sono anche loro identiche.
P.S.: da noi gli unici additivi ammessi sono la Bonarda e il Riesling ...
Con un generoso strappo al regolamento, corriamo 2 campionati nella stessa sera, giusto per recuperare la 7^ Classic persa a causa di pasticci organizzativi.
Prima di dire qualsiasi altra cosa....
TULLIO C'E'! TULLIO C'E'!!!
E finalmente anche Tullio conquista il podio piu' alto. E che podio! 3 Sempre in testa, schiaffeggiando allegramente gli avversari con la sua GT.
I Risultati:
A seguire, recupero Classic:
Di rilievo ieri (riassunto By Ziomac): 1) Tullio si porta a casa una meritatissima vittoria che lo premia di tutto il lavoro fatto; 2) Stabilito un nuovo record di pista per la Classic (Zio); 3) Seconda manche GTR con arrivo al fotofinish tra Zio e UDo per 5 centesimi di distacco... maledetto Zio 4) Classic stranamente inguidabili per alcuni (UDo molto grave) nonostante motori più rilassati rispetto alle GT; c'e' da capire se i continui scatti e mancanza di ferno cui soffrono alcune macchine sian imputabili ai chip o ad altro. 5) La vecchia giallina del Pier (Slot.it Ford GT40) è ancora una signora macchina nonostante l’età; 6) La nuova Slot.it Alfa33 di Pomo preparata da Tullio promette molto bene... (cosi' come Tullio promette molto bene come preparatore)
Sebbene questo sia stato gia' considerato l' "ANNO DEL GALLO", abbiamo finito di avere un pilota lento e sottomesso, visto che il Tullio e' diventato veloce e GIUSTAMENTE spavaldo, al punto da sputare tra i denti la Frase del giorno: "Prima mi devi doppiare" (Tullio)
Complimenti al Tullio che, sulla scia del successo della gara precedente, raccoglie la sua seconda vittoria stagionale ma, soprattutto, ritocca il record del tracciato facendo fermare le Bist-lancette al ragguardevole tempo di 9.990 secondi !!!
Bagarre nelle prime posizioni tra i 3 contendenti al podio (Tullio, Zio e Gallo) che si sono equamente divisi la prima posizione nelle 3 manche; nelle retrovie il Pomo si prende il quarto posto lasciando un vergognoso UDo fanalino di coda dietro al Pier, partito col muletto causa problemi elettrici.
I freddi numeri:
NOTA: Il livellamento delle prestazioni e soprattutto l'ascesa del Tullio sono la riprova che - talento a parte - lo slot non si affronta solo in pista: per la mezz'ora passata in pista ci vuole qualche mezz'ora in piu' a preparare il mezzo, a scegliere i componenti, a capire cosa non va...
Sono orgoglioso della crescita dei miei soci. Pero' ora basta! Era cosi' bello quando arrivavo al club, tiravo fuori il mezzo e bastonavo allegramente i soci alle prese con gomme inadatte, "ingrani" approssimativi", zavorre bizzarre... ...e invece ora mi tocca farmi sverniciare..
Ultima Gara di categoria GT per questa stagione. Quando sembra che i giochi sono fatti, intervengono gli scarti che portano via punti preziosi ad alcuni.. privilegiando chi ha avUDo battute di arresto, come il sottoscritto.
Serata funestata da problemi elettrici per lo Zio (e per il Pier e Pomo nella successiva endurance post-campionato), problemi che hanno messo a rischio la sua meritata vittoria al termine delle 3 manche. Si sveglia finalmente UDo, secondo in ogni manche e finito a pari merito nei punteggi con lo Zio ma relegato al secondo posto per la discriminante della qualifica. Tullio segna il passo e si ferma al terzo posto. A seguire PierDuinaz, Pomo ed un Gallo al sesto posto che fa gioire gli inseguitori nella classifica generale.
Riassumendo: Zio vince la Gara per spareggio/qualifiche; UDo Vince il campionato per un punto; Gallo mantiene il comando della classifica generale, seguito ad un punto dallo Zio e un altro punto da UDo. Del Team Duinaz non si sente piu' parlare se non quando ha problemi o sportella selvaggiamente Tullio finalmente torna nei ranghi? Pomo non spaventa piu' come anni fa (meno male!)
Dopo ben 6 Gran Premi che PERMETTO agli avversari di USURPARE la MIA posizione, finalmente ritorno sul gradino piu' alto del podio GENERALE.
Nel mirino: Ziomac: l'osso piu' duro nella Gruppo C; Gallo: ultimamente in calo.. ma un mostro nelle endurance. Tullio: in grande ascesa
Pier: Brutta partenza nella categoria.. ma non si sa mai Pomo: essente per rottura mezzo scala 1:1 (e anche nella 1:32 ha problemi col chip)
PRE-GARA la mia macchina non va bene. Smanetto sul gioco del banchino, cambio 3 set di gomme... ma sono 3 decimi sotto il Gallo... alla fine rimonto le F22 al contrario (per errore) e allento il davanti e mi presento alle qualifiche lamentandomi. Le altre scuderie rispondono al solito non credendo alle mie esternazioni, pensando sia pretattica.
QUALIFICHE Il Gallo illude se stesso e spaventa gli altri con un tempone ((personal best) con un mezzo che sembra calamitato.... ma UDo gli rovina la festa col Record di categoria: 10.863!! Il pubblico si indigna per le mie lamentele precedenti.. ..perdo la faccia da poker e mi scappa un sorriso.
GARA Schieramento UDo-Gallo-Tullio-Zio-Pier. Con le auto gia' scherate arrivano gli ultimi ordini dai box: Piu' freno per il Gallo.. meno per UDo, Anche il Tullio modifica.. e lo Zio tiene nota di tutto. Si parte. Primi giri di scaramucce e sportellate .. ma la gara e' lunga. UDo prova con la tattica del risparmio, che tanto ha agevolato il gallo nelle endurance, complice anche il poco freno; Guidare con un filo di gas fa avvicinare gli avversari.. ma tanto poi si fermano prima ai box! Il Gallo stavolta ha troppo freno e la sua guida e' piu' nervosa e sprecona.
Alla prima sosta, intorno al 21-22°° giro, si fermano quasi tutti... perche' UDo si fermera' al 27° giro. Ora la strategia e' chiara, ma e' troppo tardi perche' gli inseguitori sono troppo attaccati e si disturbano, consumando troppo.
Verso il fondo della gara Tullio non ascolta i messaggi dei box e rimane senza benzina; ne approfittano il gallo e lo Zio per scappare. Gallo pero' pecca con troppe uscite, e lo Zio artiglia il secondo posto.
Splash&Go a -20giri. UDo lo centra in pieno, finendo poi la gara con un giro di margine. Tullio nuovamente all'asciutto. Gara buttata.
I freddi numeri:
Curiosita': Statistica dei podi:
Zio e Gallo i piu' costanti. Pier abbonato al secondo posto. UDo, o "vittoria o morte!"
Gara in stile Formula1.. quindi abbastanza scontata e con pochi sorpassi, tant'e' che meta' degli omini sugli spalti se ne sono andati prima della fine della gara
UDo illUDe gli avversari nelle qualifiche con 3 giri pieni di uscite..salvo segnare il miglior tempo all'ultimo giro.
Gara decisa dai consumi. Vista l'esperienza della gara scorsa, tutti partono col piede piu' leggero e la gara si appiattisce subito. UDo aspetta ben 28 giri prima del rifornimento, contro i 23 di media degli altri. Non contento, UDo duetta con lo Zio, "disturbandolo" per farlo consumare di piu'.
Tullio (altro "risparmioso" del gruppo) si inserisce nella bagarre.... e si dimentica di fare benzina, buttando alle ortiche un terzo posto alla sua portata, favorendo cosi' il Gallo, che un tempo era il favorito nelle endurance.
Gara incolore del Pier, alle prese con una macchina che non vede un meccanico tanto quanto quella vera di mia moglie! Pomo assente, con mezzo ancora convalescente.
Tribune semideserte per il risultato che NON e' stato cosi' scontato come sembra.
PRE GARA. Gli UDo-meccanici resuscitano la macchina del Pomo (siamo in periodo pasquale.. quel verbo e' concesso), che avra' comunque bisogno di un motore nuovo (o lavato?). Presi a compassione, buttano un occhio sul mezzo trasandato del Pier, rendendolo presentabile per la gara; si vocifera che questa e' stata una tattica per frapporre avversari tra l'UDo e i diretti inseguitori....
QUALIFICA. La preparazione del mezzo si sente e i SOLITI si tuffano davanti, ma UDo (si vocifera per pretattica) non azzecca un giro giusto finendo quinto in griglia.
PARTENZA: Anzi.. FALSA PARTENZA: "Ma ce lo vogliamo ricordare che e' una ENDURANCE e va settata la modalita' FUEL?" Doh... rifiamo..
..nel frattempo la sala 2 si popola con i piloti della pista metallo.. e spunta subito una occasione per un video
Il Pier si gongola col mezzo finalmente performante, Lo Zio si lamenta del suo, Tullio marca stretto gli avversari mentre gli altri seguono zitti zitti.
Prima sosta rifornimento: tutti intorno i 20 giri. UDo 24. Gallo....... 33 !!!!!!! MA COME 33!?! VA AD ARIA?!?! Motore lavato, pochissimo freno (non mostrato in tabellone per evitare le spie avversarie).. la gara sembra gia' decisa, se non fosse che sta uscendo un po' troppe volte..
META' GARA: Il Pier subisce l'onta di rimanere a secco; Tullio solidarizza (per le sue esperienze passate) .. ma non troppo, sorpassandolo allegramente. UDo condivide la testa a turno un po' con chi, nel gioco dei rifornimenti, si trova temporaneamente davanti; va piano, ma e' la sua strategia.
ULTIMI GIRI: Gallo manda in fumo la gara , squalificato per troppe uscite con un mezzo-saponetta. UDo esegue uno splash&Go per arrivare a fine gara. Lo segue dopo qualche giro Tullio, che si fa sempre piu' minaccioso. Mancano meno di 10 giri ed e' li'.. ma ha imbarcato troppo poca benzina. UDo se ne accorge e tira il giusto per farlo consumare quanto basta per obbligarlo ad un rabbocco e ritentare l'aggancio.
Troppo tardi: la bandiera a scacchi cala inesorabile e sancisce la terza vittoria di fila per la "Scuderia Centotredici"!
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POST GARA: "Aboliamo i rifornimenti" "cambiamo i motori" "Buchiamo le gomme ad UDo" I giornali sportivi avranno di che parlare...
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Inserito il - 26/01/2018 : 17:41:50
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