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nesh
Nuovo Tuttoslottista
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 Inserito il - 08/12/2006 : 10:36:47
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inoltre finche si tratta di motori scalectric ( di solito simili hai mabuchi p1 di fly e' un conto provate anche solo a gerstire un king di nsr o altri similari....avendo un pulsante regolabile in tutto e per tutto riuscirete a gestire nello stesso tracciato motori che vanno il doppio con rapporti anche piu' corti con curve in drift e quant'altro ma in maniera razionale e equilibrata cosi' se magari adesso fate un bel 7,90s ad esempio potreste fare un 7,00s netto o inferiore con altro motore senza farlo pesare sullo stress di guida...
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Zio1975
Tuttoslottista F1
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Inserito il - 08/12/2006 : 13:16:06
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Cia NESH, se per esempio, volessi provare a fare un pulsante completamente regolabile comi dici te, partendo da un Parma Turbo con resistenza 25 ohm?
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nesh
Nuovo Tuttoslottista
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Inserito il - 08/12/2006 : 13:24:40
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innanzi tutto che motori usi?! seconda cosa i pessi del tracciato sono misti o hanno dei lunghi rettilinei?? partendo con il presupposto che in tracciati misti come nel rellye una 25ohm secondo me e' molto bassa almeno 45ohm avete delle macchinine con motori normali...non serve una resistenza cosi' rapida
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Zio1975
Tuttoslottista F1
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Inserito il - 08/12/2006 : 13:30:48
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Che dire, io corro sia rally che tutte le altre categorie (GTJapan - GT - Classic - Gruppo C - HRS), quindi i motori possono essere sia il King, per fare il tuo esempio, o il P1 di Fly, etc. etc.).
Cosa mi consiglieresti?
Grazie in anticipo, ciao.
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n/a
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Inserito il - 11/12/2006 : 07:32:46
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e' il pulsante che deve essere adattato al motore,alle caratteristiche della macchina ed al tracciato e non viceversa!
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