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cisternone ha scritto:

Integro il regolamento con questa parte (che aggiungo anche nella prima discussione):

REGOLAMENTO PARTICOLARE DI GARA 1° CAMPIONATO “One for All”
Gomme: Le gomme nelle prove su asfalto, saranno fornite dall’organizzazione (ed a fine gara riconsegnate) nella misura di quattro per la categoria 4WD e due (da posizionare sulla asse posteriore) per la categoria 2WD. Pertanto, le auto dovranno essere consegnate in parco chiuso prive di gomme (4WD) e con le sole gomme anteriori (2WD). Nelle tappe con fondo sterrato/neve, le uniche gomme ammesse sono le ninco tassellate nella misura di quattro per la cat. 4WD e due (da posizionare sulla asse posteriore) per la cat. 2WD.
Fermo restando quanto descritto al punto Gomme per l’asse anteriore, le gomme per le 2 WD sia per le prove “pulite” che “sporche” sono libere ed a discrezione del pilota. Si ricorda, che in caso di verifica su banchino, almeno una ruota dell’assale anteriore DEVE toccare. Si ricorda che è vietato “trattare” le gomme; in ogni caso siamo in montagna quindi, anche in estate, qualche fiocco può sempre scendere…
Orari: dalla partenza del primo pilota, verranno conteggiate 3 (tre) ore di gara.
Partenza batterie: nelle prove “pulite”, partenza simultanea (in ordine di classifica) su tutte le PS a disposizione con shakedown sulla prima pista impegnata; per le prove “sporche”, partenza in ordine di classifica; dopo il primo riordino, partenza simultanea su tutte le PS a disposizione. Per la prima partenza, verrà effettuato un sorteggio per determinare l’ordine di partenza.
“Tuffo”: Onde evitare spiacevoli incomprensioni, dopo il traguardo verrà segnato il settore entro il quale l’auto DEVE rimanere in corsia.
“Abbattiento cronometro”: penalità di 5”; fermo restando le altre penalità in caso d’uscita etc…
Iscrizione: la quota è fissata in € 5,00 a pilota.
Sloter Opel Corsa: possibilità di montaggio di cerchi ninco (con possibilità di lasciare sull’assale anteriore gli originali); sostituzione del pick-up con quello ninco (vietato quello lungo); utilizzo di distanziali per l’assale posteriore.
Power Slot Nissan 350Z: auto in configurazione da scatola (quindi motore in linea); per quest’auto verranno utilizzati i pneumatici in dotazione.
Durata & scarti: la durata del campionato è fissata in 5 tappe con obbligo di uno scarto.
Premi: Al vincitore del campionato verrà consegnato il trofeo (che verrà rimesso in palio nella prossima edizione) e verranno premiati i primi 5 della classifica generale ed i prime tre di ogni singola tappa.

E’ facoltà della commissione tecnica (composta dal direttivo del G.S.B. r.s.c.), squalificare un concorrente per la gara in svolgimento con conseguente esclusione ed azzeramento di punti acquisiti nel campionato in caso di condotta non sportiva e/o atteggiamenti non consoni al degno decoro e per qualsiasi altro comportamento che si ritenga opportuno valutare.

cisternone ha scritto:

Ola,
viste le richieste dovute a problemi riscontati, viene apportata la seguente modifica al regolamento particolare di gara:
POWER SLOT Nissan 350Z: possibilità di sostituzione dei cerchi originale con cerchi ninco in plastica. I pneumatici saranno, in entrambi i casi (cerchi originali o ninco) i pneumatici saranno forniti.
Sloter Opel Corsa: è consentito l'utilizzo dei cerchi ninco sull'assale posteriore e gli originali sull'anteriore (anche se vi sarà diversità tra disegni dei cerchi).
Possibilità di montaggio pick-up Ninco.
Possiblità di aggiunta di distanziali anche sull'asse anteriore.
Visto le problematiche dell'installazione dei cerchi ninco sull'assale posteriore, la tolleranza dell'uscita dei pneumatici dalla carrozzerie, viene portata a 3mm.

Salut