| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| slotzilla |
Inserito il - 05/09/2008 : 17:02:43
Come promesso, sull'entusiasmo rilanciato da Lucio,scrivo questo articolo sull'argomento, per quello che la memoria,ormai non più infallibile, mi può aiutare.
La Premessa
All'inizio degli anni '60 lo slot stava diventando un "giocattolo" sempre più conosciuto da tutti,la Scalextric già presente nei negozi,approfittando del cambio del sistema di giunzione dei binari,dalle"lamelle" al più moderno "bottoni",iniziò una massiccia campagna promozionale a prezzi scontatissimi sul giornale Topolino,che all'epoca aveva una diffusione colossale,ed era letto non solo dai bambini,ma anche dai loro papà,finanziatori delle loro passioni.
L'iniziativa ebbe un buon successo, ed unita all'uscita nel 1963 della prima pista Policar con la sua prima auto, la Ferrari "shark nose",diffuse nelle case deglli italiani il nostro fantastico giocattolo.Dalla dimensione pista 1/32 da casa,diverse persone fiutarono,sulla scia di quello che succedeva negli States,che un bel "business"potesse essere quello di installare delle grandi piste in scala 1/24 e noleggiare a tempo l'uso delle stesse,e per chi non possedeva auto e pulsante,fornire anche la possibilità di dargli a noleggio tutto l'occorrente.
Prevalentemente nelle sale giochi,accanto a biliardi,flipper,ping pong ed altro, apparvero come i funghi tantissime piste in tutta la penisola.
Il materiale che si recuperava,nella scala maggiore,dal 1964 al 1966 era praticamente quello importato dagli USA ,delle marche Cox,Russkit,Revell,Monogram e Dynamic.
L'inizio e la rapida evoluzione
Fu così che in maniera assai rapida,ma estremamente organizzata,il padre di Federico scosse il mondo dello slot con l'uscita della prima auto della Mini Dream Car:
La MINI A una vera slot in metallo 1/24 tutta italiana
Le particolarità innovative del disegno del telaio, erano fondate su due fattori: sulla culla dell'assale posterore ,che snodata dal telaio,consentiva un ottimo scarico della potenza sul posteriore
ed un anteriore basculante lateralmente che aiutava la stabilità,sia nelle paraboliche,che si percorrevano a velocità piena,che nei curvoni,dove l'appoggio uniforme,garantiva di far lavorare correttamente il posteriore.
La Carrozza,in acetato era,anch'essa innovativa e performante
venne costruita in varie"consistenze",dapprima abbastanza pesanti e poi via via,in opzione più leggere e flessibili.
Il motore era fissato con una vite alla culla
 .
Ma subito ci si accorse di un inconveniente:con motori sempre più performanti,il telaio tendeva ad impennarsi in accelerazione ,e bisognava ricorrere a qualche modifica.
Il sig.Pizzi,il più bravo telaista milanese,che già aveva modificato con successo varie auto fra cui la mitica Cucaracha della Cox,si inventò di snodare la parte anteriore del telaio(lo snodo prese il suo nome) consentendo una "curvatura"totale del telaio stesso che risolveva il problema dell'impennaggio
Continua........ |
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| giorgioTOVER |
Inserito il - 04/03/2009 : 21:21:43
Lieto di fare la tua conoscenza,
sono tenuto in esordio ad una doverosa precisazione, io "fui" nulla più che un "utente" dell'Eroica, nonchè omonima marca Italiana.
Ribattezzato a perpetua e indelebile memoria dalla simpatia del presidente del ns. club.
Infatti altrettanto indelebile la mia disastrosa presenza negli anni 80, sulle ns. piste che ormai, in epoca di timida rinascita, nella nostra zona erano esclusivamente in plastica e quantunque, unico a voler provare il noto telaio dovevo competere nelle uniche categorie previste da noi, già a totale appannaggio di sofisticatissimi telai torsionali in ottone.
L'imbarazzante equivoco, poi, si protrae, apparentemente inscalfibile, fino ad oggi, grazie ad un altro illustre veterano, nei riguardi del quale mi risulta delicata e imbarazzante questa precisazione, perchè nonostante i miei ricorrenti chiarimenti ha sempre ripreso ad indicarmi come "il Fondatore in Persona" e non per il semplice, benchè pittoresco, utente che sono stato.
Sono stato a lungo indeciso se risponderti in privato, per doverosa delicatezza verso l'amico che non vuole simpaticamente rinunciare ad identificare in me l'Eroe di Quei Tempi; mi sono risolto poi a concludere che, comunque, era doveroso farlo pubblicamente, anche per tutti gli altri.
E' ovvio ciononostante quanto il tasto Tover possa essere gradito anche per me, tanto più che purtroppo anche qui il materiale relativo è andato perso durante le ormai numerose vicissitudini divorziste della mia vita. Ora, per sicurezza, vivo da solo.
A questo punto siamo proprio nelle mani dell'archivio storico di Marco!!!! ...o bisognerà, magari cercare di introdursi, nottetempo, nell'abitazione di Nikola.
mi compiaccio sinceramente per il tuo passionale e tempestivo intervento, caspita ! siamo proprio un bel pò numerosi ! |
| lucio |
Inserito il - 04/03/2009 : 19:55:59
d'accordo, qualcosa si può sempre aggiungere, specialmente foto e articoli d'epoca, ma nel frattempo che ne diresti di iniziare una nuova discussione tipo: "La gloriosa storia della Tover, la piccola azienda italiana che osò sfidare il colosso americano della Parma" (o qualcosa del genere)?
grazie di essere con noi
Lucio
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| giorgioTOVER |
Inserito il - 04/03/2009 : 15:56:59
Cari Benemeriti Promotori di Cultura e... della mia ormai senile commozione e nostalgia, il rileggere il Vs. articolo (Marco prima... e Lucio in serrato delizioso contrappunto) riaccente lacunosi ricordi e risveglia in me la frenesia di riordinarli.
Ed ecco che all'orchestra meritoria di così preziosa interpretazione incalza il coro delle richieste:
Quando e se potrete, Vi spiacerebbe fare una comparazione riassuntiva Mini A, Mini B, Mini C, Mini Star ?
(...uno non fa neanche tempo ad offrire generosamente la mano ed ecco che il solito rompiscatole dal pubblico cerca di afferrare anche il braccio...)
Il fatto è, che in molti penso, siamo allietati dal compiacimento dei ricordi e dall'interessante percorso tecnico e mi permetto, quindi, di valorizzare e sollecitare la prosecuzione degli articoli annunciati in rubrica.
ciao, grazie |
| sifu |
Inserito il - 10/09/2008 : 18:22:48
| MarcoC ha scritto:
Saluti |
| slotzilla ha scritto:
Ciao da Marco B.
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Ma una volta arrivati a Marco A. si riparte con Marco Z.?
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| slotzilla |
Inserito il - 10/09/2008 : 18:11:22
Nessuna sega a catena Marco,allora(ma anche oggi con le carrozze in lexan)bastava una semplice forbicina per unghie per fare danni incalcolabili;guarda la parte 2 del mio articolo e vedrai che poteva succedere,quando il regolamento lo consentiva.
Ti consiglio di contattare il bravo Lucio,che ha prodotto delle carrozzerie assolutamente identiche all'originale,da tagliare e colorare a piacere.
Ciao da Marco B. |
| MarcoC |
Inserito il - 10/09/2008 : 16:56:28
Annoiati???? Assolutamente NO!!!  Oltretutto in questo modo ne ho potuto sapere di più, visto che (botta di c...o ) un ex collega di lavoro me ne ha regalata una che aveva usato da giovane.
Ora si tratta di rimetterla a posto, soprattutto per la carrozzeria che è stata tagliata secondo la moda dell'epoca... ma mi sa che hanno usato una sega a catena 
Saluti, |
| lucio |
Inserito il - 08/09/2008 : 18:38:53
a quanto sembra, a furia di girarci intorno, sappiamo finalmente qual'è la versione corretta dei fatti:
| slotzilla ha scritto:
..Sono daccordissimo che lo snodo anteriore non è un invenzione Pizzi, ma ribadisco solo che per chi se la procurava a Milano ,la modifica era chiamata così, e altri slottisti veneti che conosco ,l'avevano comprata in via Meravigli come "snodo anteriore Pizzi"
...erano comunemente chiamati,a torto o ragione,un questo modo. Tutto quà.
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c'era dunque qualcuno che chiamava in tal modo una cosa, e Marco ce lo ha raccontato, e qualcun altro che chiamava così un'altra cosa ed il perché lo vedete nella pagina di Autosprint che ho inviato in precedenza.
Non mi pare ci sia qualcuno che abbia ragione e qualcuno che abbia torto, è un altro capitolo nella storia dello slot nostrano.
Come più o meno disse un tale tempo fa "scusate se forse vi abbiamo annoiato, ma non s'è fatto apposta"
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| slotzilla |
Inserito il - 08/09/2008 : 00:12:00
Franco, la prima versione della Mini A aveva di serie solamente basculaggio all'anteriore e snodo al posteriore(sicuramente invenzione di Pizzi) e basta..Solo successivamente comparve la modifica della quale parliamo,proprio perchè a differenza della Cucaracha" Pizzi. a passo lungo" lo snodo posteriore non era sufficiente da solo a tenere giù l'auto.Ricordo che quando arrivarono i primi telai comprati da qualcuno a Milano,sulla nostra Blue king i tempi vennero giù di più di mezzo secondo al giro.Sono daccordissimo che lo snodo anteriore non è un invenzione Pizzi, ma ribadisco solo che per chi se la procurava a Milano ,la modifica era chiamata così, e altri slottisti veneti che conosco ,l'avevano comprata in via Meravigli come "snodo anteriore Pizzi".
Anche da noi a Verona la trentina di telai modificati,qualcuno da me e molti altri da altri, erano comunemente chiamati,a torto o ragione,un questo modo. Tutto quà.
Della vostra eccezzionale riunione sono al corrente, ne ho parlato più volte con il nostro amico comune Giovanni Montiglio,seguo il resoconto con passione tutti gli anni,e mi piacerebbe moltissimo partecipare qualche volta,ma dovendo selezionare le già non poche uscite domenicali,per evitare un (altro ,nel mio caso) divorzio,fino adesso ho dovuto rinunciare a più di qualcosa di slottistico, fra cui il vostro fantastico meeting.Prometto di fare il possibile per l'anno a venire,ma se sarai a Novegro il sabato o la domenica fra tre setimane,facciamo volentieri un pò di chiacchere.
A presto
Marco |
| ufo-eca |
Inserito il - 07/09/2008 : 21:55:00
mi permetto di intervenire nella discussione in corso tra Lucio e Marco "Slotzilla" a proposito dello snodo Pizzi. Lo faccio perchè ho anch'io un po' di anni di slot alle spalle e ritengo di poter dire la mia.
E' universalmente riconosciuto che lo snodo Pizzi è quello posteriore che permette al motore di scaricare la sua energia cinetica in fase di accellerazione sull'assale posteriore, anzichè sulla parte anteriore del telaio. Lo scopo dello snodo tra motore e telaio è appunto quello di impedirne le impennate.
Gli altri snodi dei telai Mini Dream (drop arm e basculaggio assale anteriore) esistevano già e non li ha ideati Mr. Pizzi.
ps. Marco lo sapevi che a Torino nel 2006 e 2007 abbiamo fatto un Meeting internazionale riservato ai "Mostri", con grande partecipazione di Mini Dream, Unicar, Classic, Cucaracha, etc.?
Da 18 anni, il primo week end di Maggio facciamo questo Raduno con temi diversi, quest'anno c'erano le Russkit e nel 2009 avremo le Monogram contro le Revell. Pensa che quest'anno c'erano più partecipanti stranieri che italiani!
Franco Uliana
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| lucio |
Inserito il - 07/09/2008 : 19:17:10
| slotzilla ha scritto:
..come volevi che i milanesi chiamassero la modifica? ... |
magari "snodo Dynamic", visto che era già in commercio pari pari a quello
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| slotzilla |
Inserito il - 07/09/2008 : 10:16:02
Certo Lucio,il "drop arm" la Monogram lo usava già da anni sia in 1/32 che in 1/24,ma considera che la padovana Unicar arrivò sul mercato mesi dopo quello snodo,e poi, se era stato Pizzi a risolvere il problema delle impennate in accelerazione,come volevi che i milanesi chiamassero la modifica? "Snodo Lumbard"? "Snodo Madunina"? Ahahahah!!!
Ciao
Marco |
| lucio |
Inserito il - 06/09/2008 : 13:52:42
tanto per far capire a tutti di cosa si sta parlando:
ed è precedente alla nascita della Mini Dream
mi sembra invece piuttosto strano che Pizzi abbia dato il suo nome ad una soluzione successiva e tanto simile alla Unicar, inoltre il "drop arm" esisteva già da tempo |
| federico66 |
Inserito il - 06/09/2008 : 01:53:29
Ciao
che dire
parlate di cose di cui non so nulla pur avendole "vissute".
Aspetto le prossime puntate e le discussioni che ne nasceranno.
Mi spavento al pensiero che nel 2008 ci siano ancora appassionati incalliti che conoscono vita morte e miracoli del mondo dello slot.
grazie continuate così |
| slotzilla |
Inserito il - 05/09/2008 : 23:42:12
No Lucio,la macchinina nasceva proprio con lo snodo posteriore di serie,ovviamente sempre ideato con i collaboratori del padre di Federico,fra cui il buon Pizzi,che aveva modificato la Cuca,creando la stessa soluzione,ma soprattutto allungandone il "passo" tra pick-up e asse posteriore,ma questa è un altra storia.
E' proprio la modifica artigianale della scomposizione dell'anteriore basculante,ad essere definita "lo snodo Pizzi" sulla Mini A,che come giustamente scrivi tu,porterà in brevissimo tempo, allo sviluppo delle versioni B e C.
Quella modifica la feci io all'epoca, copiandola esattamente da una delle tantissime MiniA che giravano in via Meravigli a Milano.
Forse non l'hai notato,ma la terza foto è di un telaio miniA sul quale ho montato un anteriore proprio della miniB .
Marco |
| mussovolante |
Inserito il - 05/09/2008 : 23:26:24
Grazie Marco, un po' di storia non fa male, in particolare a chi come me di questa cultura è completamente ignorante. Ci aiuta comprendere meglio lo Slottare, ora non ci tenere però troppo in corda per il resto. |
| marcopit |
Inserito il - 05/09/2008 : 20:37:31
complimenti Marco, bellissimo anche questo articolo |
| lucio |
Inserito il - 05/09/2008 : 20:11:33
| Messaggio di slotzilla
La MINI A una vera slot in metallo 1/24 tutta italiana
Il sig.Pizzi,il più bravo telaista milanese,che già aveva modificato con successo varie auto fra cui la mitica Cucaracha della Cox,si inventò di snodare la parte anteriore del telaio(lo snodo prese il suo nome) consentendo una "curvatura"totale del telaio stesso che risolveva il problema dell'impennaggio
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plaudo all'iniziativa di Marco di aprire un'ulteriore discussione dedicata alla Mini Dream, ma desisamente confuto il fatto che lo snodo Pizzi sia all'anteriore: già sulle Cuca Pizzi la parte snodata era la culla posteriore, ed era la principale caratteristica della preparazione.
Nelle foto che hai messo qui, lo snodo anteriore, cioé quel piccolo asse trasversale che si vede tra il motore e l'asse anteriore, è una modifica artigianale che prefigura il telaio Mini B, ma non è lo snodo Pizzi di cui si parla. Non si può escludere, però, che questa possa essere una modifica "ufficiale", ma nei "testi sacri" non se ne fa menzione.
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| amministratore |
Inserito il - 05/09/2008 : 18:30:08
Grazie Marco.
Senz'altro un articolo che incollerà i nostri lettori sulle pagine del forum e saprà attirate molti dei "giovani" a scoprire quello che era lo slot d'epoca.
Ho messo l'articolo in home per permettere a tutti di poterlo vedere |
| Doc |
Inserito il - 05/09/2008 : 17:39:30
Mi e' sembrato di vedere una carrozza P4 o sbaglio???
Ehehehehehe come vedi gia allora c'era una gerarchia ben precisa eheheheh
Scherzi a parte complimenti per la memoria.
Devo decidermi a mettere le mani sulla soffitta della casa di mia Madre penso di trovare parecchie cosucce interessanti.
Bravo e complimenti ancora |
| rapca |
Inserito il - 05/09/2008 : 17:30:42
Bellissima  |
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Mini Dream Car-L'inizio e l'evoluzione.Parte 1
