Eventi per
giovedì 29 settembre 2011

Tiferno Slot Team-Gara 3-Rally
Terza tappa del campionato interno del Tiferno Slot Team giovedì 29 settembre.
Questa volta tocca alla categoria Rally regolamento interno.
Chiaramente il tracciato, in un'unica prova speciale da percorrersi nei due sensi di marcia, sarà preparato la sera stessa, ma la novità pià grossa sarà costituita appunto dal regolamento interno che da quest'anno abbiamo intenzione di adottare.
Di seguito il Regolamento sportivo e prestissimo i vari regolamenti di categoria.

Regolamento Sportivo specifico per le gare Rally.
Tale regolamento integra e/o modifica le parti del Regolamento Generale Sportivo del Tiferno Slot
Team, nelle argomentazioni tipiche delle gare Rally
COMMISSIONE TECNICA (abbreviata anche in C.T.)
All’inizio di ogni gara verrà nominata una C.T. formata da un rappresentante del Club organizzatore e da altri due concorrenti di due distinti Club ospiti. Nel caso il Club ospite fosse solo uno il Club organizzatore nominerà un secondo rappresentante nella C.T.
PROVE SPECIALI (abbreviate anche in P.S.)
Sono i tratti cronometrati la cui somma dei tempi darà la classifica finale. Le P.S. saranno allestite il giorno stesso della gara. Le ricognizioni sono vietate, anche se sarà messo a disposizione un tratto per lo shakedown non cronometrato. Ogni P.S. sarà dotata di trasformatore regolabile nella tensione in uscita o comunque con la presenza di regolatori di tensione in modo da dare la possibilità al concorrente di variare la tensione in pista, tra i 10 fino a 16 volt. La regolazione potrà essere fatta anche durante lo svolgimento di una P.S. sia dal concorrente stesso sia da un Commissario di Percorso su richiesta del pilota stesso. Prima della partenza del primo concorrente l’organizzazione potrà effettuare un giro di “prova contatti” e rilevamento tempi con vetture “apripista”.
TEMPI delle P.S.
Le P.S. saranno montate dall’organizzazione ed il cronometraggio sarà effettuato a mezzo di fotocellule (start e stop) o con altri sistemi di cronometraggio. La precisione di tali sistemi dovrà essere almeno al decimo di secondo, ma è consigliata al centesimo di secondo.
ISCRIZIONE VETTURE
Nell’anno agonistico 2011/2012 ogni concorrente avrà la possibilità di schierare ad ogni gara un massimo di due vetture appartenenti a due categorie Rally differenti tra le cinque ammesse (WRC – IRC 4WD, N 4WD, 2WD – S1600, Classic, GT). Al momento dell’iscrizione il concorrente dovrà consegnare alla C.T. un foglio ripiegato in quattro dove al suo interno verranno indicate le due vetture iscritte per quella gara. Solamente nel momento in cui tutti i concorrenti avranno consegnato i loro fogli questi ultimi saranno aperti ed il contenuto dei medesimi verrà reso pubblico.
BATTERIE
I concorrenti verranno suddivisi in Batterie composte da vetture in pari numero o con uno di differenza. La composizione rifletterà le posizioni in classifica di Campionato (Es. Tre Batterie – 1° in prima Batteria, 2° in seconda Batteria, 3° in terza Batteria, 4° in prima Batteria, 5° in seconda Batteria, 6° in terza Batteria e così via) in ordine di Categoria così come elencato nel punto “ISCRIZIONE VETTURE”. Nella prima gara di Campionato si procederà all’estrazione delle batterie. La C.T. nominerà per ogni Batteria in Capo Batteria il cui compito sarà segnare i tempi e passare le vetture dal parco chiuso al concorrente. Dovrà inoltre segnalare prontamente alla C.T., inconvenienti tecnici, anomalie tecniche e/o sportive, nonché
comportamenti non corretti dei piloti.
VERIFICHE E PARCO CHIUSO
Alla partenza della gara le vetture di una singola batteria verranno posizionate dopo le opportune verifiche nel parco chiuso della P.S. (apposito spazio predisposto allo scopo). Al termine della propria P.S. il pilota riposizionerà la vettura nel rispettivo parco chiuso. Conclusa per tutti la P.S. tutta la batteria trasferirà le vetture al parco chiuso della P.S. successiva. Solo in questa fase ci saranno a disposizione i tre minuti di tempo per la manutenzione di “ASSISTENZA”.
ORDINE DI PARTENZA
Nella prima P.S. i concorrenti e le vetture verranno suddivisi e partiranno considerando l’ordine dell'attuale classifica di campionato. Al termine di ogni P.S. verrà effettuato un riordino generale di Batteria tra tutte le vetture partecipanti. Nelle P.S. aventi numero pari l’ordine di partenza vedrà partire per prima la vettura che avrà ottenuto sino ad allora il tempo complessivo migliore e a seguire le altre sino al peggior tempo. Nelle P.S. aventi numero dispari l’ordine di partenza vedrà partire per prima la vettura che avrà ottenuto sino ad allora il tempo complessivo peggiore e a seguire le altre sino al miglior tempo.
ASSISTENZA VELOCE
1) Prima di ogni P.S., gli unici interventi sulle auto permessi sono la pulizia mediante soffiata a bocca
sulle gomme e sulle spazzole ed il riposizionamento delle spazzole stesse;
2) Durante una P.S. sarà il pilota che chiederà o effettuerà il riposizionamento e/o la pulizia delle spazzole. Quindi nessuno potrà di propria iniziativa fermare la vettura di un concorrente in gara ed effettuare delle assistenze.
GUASTO E ASSISTENZA
In caso di guasto (alla vettura di gara e/o al pulsante) durante lo svolgimento della P.S. il pilota potrà, se in grado, terminare la prova. Potrà anche valutare se fermarsi fare la riparazione o nel caso del pulsante sostituire il medesimo. Prenderà il tempo imposto nel caso non riesca terminare la prova. E' fatto assoluto divieto di manutenzione alle vetture durante lo svolgimento della gara di tutta la Batteria di appartenenza.
Alla fine del turno di gara dell'intera Batteria ci saranno tre minuti a disposizione per effettuare le riparazioni necessarie e la pulizia di gomme e spazzole. Se al termine dei tre minuti il pilota non sarà riuscito a riparare il guasto prenderà il tempo imposto nella P.S. successiva e potrà continuare la riparazione per altri tre minuti al termine della stessa.
PULIZIA GOMME DURANTE LA GARA
Sarà possibile effettuarla su richiesta, ma comporterà l'imposizione di tempo imposto per la P.S. successiva alla richiesta.
TEMPO IMPOSTO
Il concorrente che per qualsiasi motivo non può disputare o concludere una o più P.S. riceverà un tempo pari al tempo massimo di prova + 1 secondo ma potrà riprendere e continuare il Rally alla P.S. successiva.
COMMISSARI DI PERCORSO (abbreviati anche in C.P.)
Durante la P.S. i concorrenti che aspettano il loro turno dovranno posizionarsi lungo il percorso come C.P. (la famosa compagnia della spinta nei Rally) e rimettere nella sede stradale l’auto del concorrente in gara nel momento in cui questa esca di strada.
USCITE DI STRADA
I C.P. presenti sulla P.S. dovranno rimettere la vettura in strada nello stesso punto di uscita. In nessun caso i C.P, potranno richiedere la ripetizione della per un loro errore, ma dovrà comunque posizionare la vettura in pista e solo a fine prova la C.T. valuterà il da farsi. In caso di slittamento (vettura con pick-up nello slot ma ruote che girano a vuoto), la vettura potrà essere aiutata solo nel caso non possa continuare da sola.
PULIZIA DELLA PISTA
I C.P. dovranno provvedere a rimuovere prontamente ostacoli e sporco che entra in pista durante lo svolgimento delle P.S. senza limitarne la visuale e senza interrompere lo svolgimento della P.S. Eventualmente dovranno provvedere alla pulizia più approfondita al termine della P.S.
RIPETIZIONE DELLA P.S.
Se per un qualsiasi motivo un concorrente dovrà ripetere una P.S. sommerà al tempo ottenuto nella ripetizione un secondo per ogni uscita riportata nella P.S. interrotta (Es.un concorrente esce
due volte ed a causa di un mancato cronometraggio deve ripetere la prova, dovrà aggiungere due secondi al
tempo che otterrà nella ripetizione della P.S.).
FALSA PARTENZA
Il concorrente che effettua una partenza anticipata ovvero prima del regolare start del cronometro dovrà ripartire e subirà una penalità di un secondo al tempo ottenuto nel P.S..
FINE P.S.
Il concorrente che finisce la prova con il pick-up fuori dallo slot (arrivo in tuffo), subirà una penalità di un secondi. A tale proposito, a richiesta dei C.T. e/o dei C.P. potrà essere richiesto al concorrente di percorrere ancora un tratto della P.S. anche dopo la conclusione della stessa e prima che la vettura venga toccata.
P.S. SOSPESA
Nel caso di sospensione di una P.S. quando già alcuni concorrenti avessero effettuato tale prova, verrà assegnato a chi non l' ha disputata il tempo più alto tra quelli dagli altri concorrenti, mentre chi avrà
terminato la P.S. manterrà il proprio tempo.
RALLY SOSPESO
Un rally potrà essere sospeso solo se deciso dall’unanimità dei partecipanti (100%). Il rally varra comunque al fine del campionato se sono state svolte almeno la metà delle P.S. in programma. In caso contrario verranno assegnati il 50% arrotondato in eccesso dei punti spettanti ad ogni vettura.
STESSO TEMPO
Nel caso che alla fine del Rally due o più piloti abbiano lo stesso tempo finale, verrà preso come
riferimento per il punteggio del campionato, il tempo della prima P.S. in caso di parità della seconda e cosi
via.
REGOLAMENTO PARTICOLARE DI GARA
i potrà verificare che, in alcuni Rally particolari, vi siano alcune differenze dai regolamenti vigenti. Queste differenze verranno comunque rese note nella locandina dello stesso sotto il nome di “REGOLAMENTO PARTICOLARE DI GARA” e comunbque descritte in sede di breefing dalla C.T. Quando sarà omessa tale dicitura il regolamento inteso sarà quello corrente.
TABELLA PENALITA’
1) PENALITA’ SQUALIFICA DALLA GARA
Vettura non conforme al regolamento tecnico: squalifica dalla gara od eventuale penalità decisa dalla C.T.;
Comportamento antisportivo reiterato (tre bestemmie), sia da parte del pilota che dei C.P.;
Non effettuare il proprio turno di C.P. durante la gara;
Intervento sulla vettura in parco chiuso.
2) PENALITA’ TEMPO
Pulizia gomme durante gara: Tempo imposto;
P.S. non disputata o non conclusa: Tempo imposto;
Assistenza prolungata: tempo imposto più 1 secondo ogni 10 oltre i 3 minuti concessi;
Comportamento antisportivo (comprese imprecazioni) sia da parte del pilota ma anche dei C.P.: 15 secondi;
Comportamento antisportivo per distrazione grave durante il turno di C.P.: 15 secondi;
Partenza anticipata: ripartenza più 1 secondo;
Uscita del pick-up dallo slot alla fine della prova (arrivo in tuffo): 1 secondo.

Gara aperta a tutti con vetture a disposizione per chi ne fosse sprovvisto.
Vi aspettiamo con i soliti orari:
ore 20,45 inizio verifiche
ore 21,15 inizio gara.
A giovedì.
Inserito da Francesco Izzo (10 Risposte)

MC Conversano.Gara 8 classic - campionato estivo
Anche se scrivo solo adesso siamo partiti (da luglio) con il nostro primo campionato.
Questa sera gara 8, categoria classic.
Motori di proprieta'
Prove libere dalle 18 alle 19.
inizio gara ore 19.15



Saluti
MC Conversano

Inserito da MCRacing Conversano (1 Rispondi)