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silviadale
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 Inserito il - 26/05/2008 : 14:21:40
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Alcuni flash d'agenzia riferiscono che mortificati per quanto accaduto ieri, i vertici della SCUDERIA FERRARI abbiano deciso di fornire gratuitamente i propri motori per tutta la stagione 2009 al Team ForceIndia.
Sono in corso trattative febbrili anche per uno probabile scambio piloti che vedrebbe Adrian Sutil vestire i colori di Maranello già dal prossimo GP del Canada.
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silviadale
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Inserito il - 26/05/2008 : 14:46:24
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Il Team ForceIndia avrebbe così una delle coppie di piloti più forti che si siano mai viste nel circus della Formula 1: Fisichella/Raikkonen.
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Andrea_nissan
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Inserito il - 26/05/2008 : 14:51:43
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spero che ciò sia falso
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Andrea Gueli
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rapca
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Inserito il - 26/05/2008 : 15:25:40
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credo che dopo questo grandissimo risultato la force india vincerà il mondiale e soprattutto avrà grandissimi estimatori force force force FERRARI non pioverà sempre e soprattutto rivinceremo tutto.
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| vito donato |
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telaskiaffo
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Inserito il - 26/05/2008 : 19:03:54
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tutte c-----e!!!
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GTB
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Inserito il - 26/05/2008 : 20:29:25
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calma e sangue freddo ragazzi: una gara andata male non è la fine del mondo..............spero!!!
ciao
Gianf.
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disegna una carrozzeria....pantografala in lungo......in alto......in basso...in largo....Hai appena inventato Audi, BMW e Mercedes....Ahahahah
Amo talmente tanto la Germania che ne preferivo due (G.Andreotti) .
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silviadale
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Inserito il - 26/05/2008 : 21:39:56
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Ma qualcuno ha pensato fosse vero!?
Io stavo ironizzando.
Anche se onestamente dovrebbe proprio essere così, almeno per la parte riguardante i motori...
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Brogam-R
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Inserito il - 26/05/2008 : 22:03:32
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Beh domenica è stato abbastanza evidente che Raikkonen era partito con l'assetto da asciutto, forse azzardando un tantino, visto che fino a quando la pista era bagnata andava in giro per il principato con il gomito fuori dal finestrino, ma quando si è asciugata la pista ha fatto subito vedere quali erano le vere potenziali della Ferrari su pista asciutta.
Errore di valutazione della squadra che ci sta, intanto Hamilton si può mettere il cuore in pace, anche per quest'anno non c'è "trippa per gatti".  
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Roby
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antoniosavatteri
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Inserito il - 26/05/2008 : 22:48:25
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Sono d'accordo con Roby.
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| Firma di antoniosavatteri |
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| A.Savatteri |
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rapca
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Inserito il - 26/05/2008 : 22:58:02
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anche io stavo ironizzando anche se qualcuno vuole sfottere i campioni del mondo.
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| vito donato |
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Louboyle
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Inserito il - 27/05/2008 : 00:29:05
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Conoscendo la birra Singh dubito che il Raiko avrebbe accettato supinamente lo scambio... 
Piuttosto 'sto povero Massa... ma per fare piacere a chi lo si da sempre per partente?
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silviadale
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Inserito il - 27/05/2008 : 14:11:38
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AmMASSAte oh!
E' vero, in Italia trattiamo benissimo i piloti brasiliani...
Soprattutto quelli rappresentati da certi menagers...
In Brasile invece ci sono in carcere persone italiane a cui viene addirittura negato un regolare processo.
Oppure semplicemente l'incontro con un diplomatico italiano.
Insomma, quando ti va bene in Brasile, se sei italiano, ti seppelliscono in terra comune senza farti pagare nemmeno un Real.
Ah ma se la LULA cambia...
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White_Shark
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Inserito il - 27/05/2008 : 14:23:06
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Me stupido, per un breve momento ci avevo pure creduto!
Però, fornire i motori potrebbe rivitalizzare un pò il campionato, oltre ai soliti Ferrari-Mclaren-BMW... e forse anche Renault...
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| Vengo da un posto dove tutti mi chiamano "Re dei niubbi" ed il bello è che hanno ragione! |
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silviadale
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Inserito il - 27/05/2008 : 15:02:35
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Libertà agli ingegneri!
Niente più regolamenti FIA per la Formula 1!
Solo cilindrate diverse per i vari motori (diesel, ****el, benzina) peso complessivo e proiezione a terra del corpo vettura.
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White_Shark
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Inserito il - 27/05/2008 : 15:22:57
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Io vorrei tanto che potessero ritornare le follie di tempo fa... Tipo Mansell e Prost dove l'abilità del pilota valeva tutto...
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silviadale
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Inserito il - 27/05/2008 : 15:39:11
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Altro elemento fondamentale sarebbe l'eliminazione dei pit stop per cambio gomme e rifornimento...
Anzi basterebbe la limitazione ad una sosta facoltativa come massimo consentito.
Ricordo una Tyrrel in piena crisi tecnica arrivare quarta a Montecarlo senza fare mai benzina...
Louboyle chi era il pilota?
Non Stefan Bellof...
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Louboyle
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Inserito il - 27/05/2008 : 19:29:04
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Dopo il 1993, ultimo anno in cui si corse coi sebatoi grandi per non rifornire, l'unico anno che mi viene in mente è il 1997 dove l'edizione monegasca fu disputata sotto un diluvio tale che le auto andavano veramente piano. Vinse Schumacher che completò poco più di 60 giri in due ore a poco più di 100 kmh. Sulla Tyrrell che finì 5^ ad un giro c'era Mika Salo che si fermò a cambiare le gomme e rifornì di carburante ma, col senno di poi, in squadra si accorsero che il loro pilota avrebbe potuto continuare a girare senza fermarsi e piazzarsi anche meglio.
Come sogno personale nel cassetto non mi dispiacerebbe vedere una formula di gara basata sulle due ore piene di corsa: i rifornimenti ci sono già, vorrebbe dire vedere da 3 a 7 a seconda della tattica di gara e sommando i tempi morti questo equivarrebbe a perdere un giro pieno durante la corsa. I 50 CV in più non farebbero la differenza, visto che si pagano in consumo di carburante... insomma, quello che si fa in USA senza scadere nel monomarca o nel monomotore...
Ciao da Louboyle
NB: in quell'edizione la Ferrari vinse perchè si fidarono delle previsioni meteo di Imperia, che dava pioggia in aumento e partirono con l'assetto da pioggia. Alla Williams diedero retta alla stazione locale che prometteva il miglioramento del tempo... e alla prima sosta tolsero carico alla macchina di Villeneuve che andò a sbattere poco dopo quando la pioggia riprese a cadere copiosa...
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White_Shark
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Inserito il - 27/05/2008 : 19:39:56
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Io ricordo quella volta (non ricordo l'anno però) quando Frenzen vinse in un GP (neanche ricordo qui dove) piovoso usando una sola sosta boicottando i tecnici che stavano aspettando per il secondo rifornimento... 
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giacaleo
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Inserito il - 27/05/2008 : 19:45:20
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Io ci aggiungerei l'abolizione dei freni al carbonio. Secondo voi è possibile che un pilota novellino freni nello stesso punto identico dei top driver ? L'introduzione dei freni al carbonio ha livellato gli stili di guida impedendo ai piloti di razza di emergere, costringendoli a sorpassare al'uscita della corsia dei box dopo il rifornimento. Ricordate il famoso duello tra Ayrton Senna e Nigel Mansel in fondo al rettilineo di Hochenhaim, dove si vedevano ben 8 ruote fumare ? E come la mettiamo con i piloti che negli ultimi giri venivano fuori in modo prepotente perchè avevano conservato i freni per la fase finale della gara?
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| Dapprima Dio creò l'acciaio...... poi creò la plastica ......poi ci ripensò: meglio l'acciaio !!!!!!!!!! |
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silviadale
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Inserito il - 27/05/2008 : 20:52:44
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No Lou... Non era Salo...
Ed era prima del 1997...
Sforzati! Devi ricordarti!
Dovrò mica aspettare d'incontrare il vecchio tagliaboschi in purgatorio per saperlo...
Sui freni temo fortemente che non si possa più tornare indietro, è un tipo di evoluzione fisiologica del mezzo da competizione quella.
Un po' come il cambio sequenziale...
Senna vinse ad Interlagos il suo unico GP del Brasile tenendo dentro le marce con la propria forza fisica, vi rendete conto?
Come urlò alla fine, me lo ricordo come fosse ieri...
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Louboyle
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Inserito il - 28/05/2008 : 01:05:32
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Allora... Tyrrell... GP Monaco... 1971 prima partecipazione con vettura del team che debuttò alla fine della stagione precedente 1° Stewart, 1972 4°, 1973 1° sempre Stewart, 1974 2° Scheckter, 1975 5° Depailler, 1976 2° Schecter con 6 ruote, 1977 ritirati, 1978 1° Depailler e siamo già in declino, 1979 e 1980 ritirati, 1981 5° Cheever, 1982 ritirati, 1983 5° Sullivan, 1984 3° Bellof, 1985 e 1986 ritirati, 1987 e 1988 5° Palmer, 1989 5° Alboreto, 1990 2° Alesi, 1991-92-93-94-95-96 ritirati, 1997 5° Salo poi il Boscaiolo va in pensione.
Incrociando i dati con "crisi tecnica" che comincia alla fine degli anni '70 e con "gara fantastica" restano le due gare del 1984 e del 1990. Nella prima sotto il diluvio tutti guardavano Prost che si faceva rimontare da Senna ma a 202 c'era Bellof che rimontava pure lui. Se invece di fermare la gara prima della metà per dare il successo al Nasone (che perderà il titolo alla fine proprio per quella decisione) starebbe stato interessante vedere cosa avrebbe combinato Stefan Bellof con l'aspirato e la macchina più leggera. L'altra gara, quella del 1990 non l'ho vista ma Alesi finì a 1" da Senna e posso benissimo immaginare cosa combinarono in pista...
Per chi non ci crede si googghi F1-facts...
Ciao da Louboyle
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