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giorgioTOVER
Tuttoslottista GT
Utente Valutato:
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 Inserito il - 05/05/2012 : 19:45:16
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CLICCARE SULLE IMMAGINI SOTTOSTANTI PER CONSULTARE LOCANDINA E REGOLAMENTO ORIGINALE INGRANDITI A DIMENSIONI NATURALI
riportiamo regolamento originale anche in formato testo, per favorire immediata consultazione:
Regole tecniche comuni per tutte le categorie:
Telaio: deve essere stato prodotto (o tuttora prodotto) in grande serie. Deve essere costituito da un massimo di due parti indipendenti tra loro (salvo la Rigida). Sono vietati irrigidimenti, alleggerimenti o asportazioni di parti originali. E’ consentito aggiungere pesi (solo piombo o pasta di tungsteno) che però devono seguire la forma del telaio stesso. E’ vietato l’uso di cuscinetti a sfere sugli assali. Le bronzine possono essere saldate al telaio Larghezza massima consentita (telaio, carreggiata anteriore e posteriore) = 64 mm.
Motori ammessi: Super 16D, 16D, D26, D36, C-Can e Mini-Can di tutte le marche + tutti i motori prodotti per la categoria Grande Serie (auto plastica). Il motore può essere saldato al telaio.
Carrozzeria ammesse: la carrozzeria è libera per forma e periodo, deve però essere reperita sul mercato (sono vietate autocostruzioni o deformazioni dell’originale) e deve coprire interamente il telaio, il motore ed il pick-up. Il sistema di fissaggio al telaio è libero. Non è necessaria la presenza del “pilotino”.
Ruote posteriori: il battistrada deve essere in spugna con larghezza massima 16 mm. L’altezza minima da terra è di 0.8 mm. misurata sotto l’asse posteriore e la corona.
Ruote anteriori: devono essere presenti (diametro minimo 10 mm), devono girare sul proprio asse e devono essere completamente distinguibili nella vista laterale del modello.
***Regole categoria Produzione 1/32 Rigida In-line
telai ammessi: Parma Womp (cod.572 e 573), Parma/Champion (cod. 401CH e 402CH), Riggen, Delta Plastic (sia nella versione in acciaio brunito che ottone). Bronzine e assali post. da 1/8 di pollice.
***Regole categoria Produzione 1/32 In-line
telai ammessi: Delta Plastic, Mini Dream Car, Cox-IFC Cucaracha (tutte le versioni). Bronzine e assali post. da 1/8 di pollice.
***Regole categoria Produzione 1/32 Anglewinder
telai ammessi: Tover, Parma Flexi (tutte le versioni), Parma International 32, Laser 32 (acciaio e ottone), Demon, Club Car, Eurotoy, TWP (Eurotoy replica), “Bulgaro Toy”, CMG, JK Cheeta. Bronzine e assali da 3/32 o da 1/8 di pollice.
Avan-programma
Sabato 03 Novembre: prove libere e iscrizioni.
Domenica 04 Novembre: prove libere dalle ore 08.00 alle ore 09.00 e iscrizioni, a seguire verifiche tecniche, prove cronometrate e gara (4 minuti per corsia). Gli orari potranno cambiare in base al numero dei concorrenti.
In occasione di questa manifestazione si svolgerà anche un concorso per la miglior carrozzeria. Carrozzeria che naturalmente dovrà essere in policarbonato o lexan (scala 1:32).
Le carrozzerie presentate nel concorso del 2011 non potranno essere riproposte.
La segnalazione in anticipo della tua presenza sarà molto gradita e ci permetterà di effettuare una miglior pianificazione dell’evento ed eventualmente di comunicarti in anticipo un programma più esatto. Ti preghiamo anche di segnalarci altri eventuali modelli aventi le caratteristiche sopraelencate.
Per informazioni: Roberto Bigi tel. 0522/921239 o info@bigimodel.it
ricordiamo come molto interessanti e utili i post, i contributi e le conversazioni relative alle passate edizioni del meeting, per comodità alleghiamo links:
http://www.tuttoslot.it/forum/topic...PIC_ID=12526
http://www.tuttoslot.it/forum/topic...PIC_ID=14157
Questo originale meeting, giunto alla 3^edizione a Soragna, dopo aver mosso i primi passi nel recupero storico dello slot del passato,
raggiunge con questo annunciato appuntamento una fisionomia definita per proporsi come evento fin'ora unico e sopratutto contemporaneo.
In ambito metallo - scala 1/32 - categoria produzione , da oggi vuole cominciare ad essere la ripresa di un discorso ed un modo di cimentarsi a gara interrotto, nel nostro paese, prima della fine degli anni '80.
Tutto si riapre ed all'insegna del solo requisito regolamentare "Produzione", tutti i telai saranno validi: tanto quelli già conosciuti e storicizzati quanto quelli emersi e che emergeranno nella produzione attuale.
Ed anche leggendo l'ampissima lista dei motori ammessi, potremo definire questa gara, questo evento, veramente open
Fatto originale ed unico,
indicutibilmente e storicamente valido in se stesso,
la sfida si sposta anche sulla valutazione del tracciato, la capacità, la fantasia, il piacere di scegliere il mezzo tecnico oltre in aggiunta alle doti di guida che portano a conseguire il risultato.
Ecco il telaio JK, forse fra tutti quello di più recente produzione, che testato nella scorsa edizione viene ad essere ufficialmente compreso, ed assieme a tutti gli altri si batterà, nella nostra formula di gara nella categoria anglewinder
E sempre nell'ottica Produzione compreso stavolta anche il nuovo sr-one
con le seguenti osservazioni regolamentari:
- gomme in spugna strette (per auto in plastica) che non fanno eccedere dai 64 mm. la carreggiata
- vietati cuscinetti, usare bronzine.
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giorgio peroni
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Roberto Bigi
Tuttoslottista F1
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Inserito il - 07/05/2012 : 11:04:44
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Proprio ieri, all'international vintage meeting di Roncole Verdi ho fotografato questo SR-One di Roby Robattino che montava gomme in spugna larghe e carrozzeria in acetato.
ciao a tutti
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| Roberto Bigi |
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giorgioTOVER
Tuttoslottista GT
Utente Valutato
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Inserito il - 12/05/2012 : 13:14:45
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Segnalo una opportunità abbastanza singolare per chi volesse completare il proprio modello con un motore nuovo, ormai fuori produzione, credo ; la disponibilità presso Professor Motor di questa giacenza di magazzino:
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giorgio peroni
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lucio
Tuttoslottista GT
Utente Valutato
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Inserito il - 12/05/2012 : 20:38:55
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però sono quasi tutti dei grossi (e piuttosto cari) D36, adatti al campionato vintage che si svolge a Torino, un po' meno a delle 1/32...
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Roberto Bigi
Tuttoslottista F1
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Inserito il - 06/06/2012 : 18:33:47
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Al mercatino del Vintage Meeting di Roncole sono riuscito a trovare un telaio che cercavo da tempo ovvero il Riggen rigido pieno di fresature e buchi.
Curioso di testare il potenziale sull'ormai fisso banco prova, ovvero la pista dell'Ayrton Senna, l'ho assemblato nel rispetto delle regole che la categoria Produzione rigida impone (piombo che ricalca la base del telaio e assale post. da 1/8)
Motore Gnik 23.000 giri (13/28 il rapporto), spugne Tuna da 20 mm. e ruotine in spugna anche sull'anteriore (che sfiorano terra)
primo test abbastanza soddisfacente però ho notato alcuni difetti nell'utilizzo imputabili a: poco peso sull'anteriore, un rapposto piuttosto "lungo" e le tuotine ant. in spugna che in alcuni casi "agganciavano" troppo nelle curve e la facevano deragliare.
Nuovo test con le modifiche del caso (più piombo sull'anteriore, corona da 30, ruote ant. in gomma) e tempi che sono migliorati (ormai vicini al record della pista di categoria)
Il motore Gnik 23 è molto brillante e probabilmente eccessivo per questo telaio... a presto altre prove con altri motori
Un saluto
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| Roberto Bigi |
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Roberto Bigi
Tuttoslottista F1
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Inserito il - 29/09/2012 : 10:14:33
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Signori Vi ricordo che tra circa un mese (4 novembre) si svolgerà il meeting menzionato in questo post.
Ci sono già diverse adesioni certe ma esorto coloro che eventualmente fossero interessati a partecipare di segnalare anche privatamente la loro presenza (e relative categorie).
Ciò renderà più facile programmare l'evento e ridurre i tempi.
Ricordo anche che in questa occasione ci sarà il concorso per la carrozzeria più bella... carrozzeria che dovrà essere in acetato o lexan e presentata su un telaio completo di ruote, motore e pick-up.
A presto
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| Roberto Bigi |
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Tuono
Tuttoslottista DTM
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Inserito il - 04/10/2012 : 20:38:11
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Ciao Roberto,io e Daniele ci siamo...
Io categoria Anglewinder,Daniele Anglewinder e In-Line...
Ciaoooooo.....
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Pope-slot
Tuttoslottista F1
Utente Valutato
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Inserito il - 06/10/2012 : 19:10:13
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Secondo me provando quel telaio con dei ruotini anteriori tipo womp o delta plastic qualcosa in scorrevolezza la guadagni considera che in tipologie di telai come questi e piste in plastica le ruote devono lavorare in appoggio e scorrere bene poi bisogna vedere il grip che offre la pista io per esempio su fondo carrera e telai tipo womp rigen e quant'altro preferisco ridurre la larghezza della spugna posteriore a favore di una maggiore agilita'questi modelli vogliono il grip giusto troppo grip crea altri problemi tipo quello di dovere zavorrare molto per evitare allegerimenti sul davanti comunque quei tagli sul telaio erano di moda negli stati uniti li operavano pure sui telai parma fcr con dei risultati mostruosi per un in line. Cordiali saluti.
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Roberto Bigi
Tuttoslottista F1
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Inserito il - 08/10/2012 : 15:48:45
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Le ruotine anteriori toccano abbondantemente la pista (pista che ha una buona gommatura) e ti dirò che l'ingresso nelle curve medio/strette è molto buono.
Come tutte le rigide soffre nelle curve veloci e soprattutto nelle accelerate brusche (saltella) ... a tal proposito colgo al volo il suggerimento di ridurre il battistrada delle ruote posteriori.
L'avevo fatto (anche per ragioni di ingombro max. = 64 mm.) sul Mini Dream, tra l'altro migliorando parecchio, ma stupidamente non avevo pensato di applicarlo anche alle rigide.
Giovedì prossimo la verifica
ciao e grazie
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| Roberto Bigi |
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Pope-slot
Tuttoslottista F1
Utente Valutato
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Inserito il - 08/10/2012 : 17:46:55
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Altro piccolo consiglio per le gomme posteriori prova con dei cerchi piu' piccoli di diametro e con piu' spugna sempre riducendone la larghezza puo darsi che il telaio diventi piu' docile e facile da guidare, (attenzione il consiglio e' valido a seconda del fondo e del gripp) facendo esperimenti con molta pazienza a volte si tirano fuori prestazioni interessanti anche con delle soluzioni apparentemente sbagliate e controcorrente quelle che io e qualcun'altro chiamiamo (I misteri dello slot....)
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Roberto Bigi
Tuttoslottista F1
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Inserito il - 13/10/2012 : 16:31:59
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test effettuati...
in effetti con le gomme più strette le "rigide" perdono molta della loro scontrosità in accelerazione, sono più veloci sul dritto (e questa non è una gran scoperta) e tengono altrettanto bene nelle curve lente.
In definitiva si girava quasi mezzo secondo più veloci che con le gomme da 16 mm. e soprattutto la macchina era più "facile".
Incredibile ma vero, le migliori prestazioni le ho ottenute con le gommine larghe 12 della Scaleauto (come da foto allegata) con foro rialesato da 1/8
dunque, grazie del suggerimento
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| Roberto Bigi |
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Tuono
Tuttoslottista DTM
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Inserito il - 15/10/2012 : 09:49:01
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Bigi....beato te che hai modo di girare e provare le macchine...
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98arturo
Tuttoslottista F1
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Inserito il - 19/10/2012 : 10:56:19
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Tra le mie cose vecchie ho trovato un telaio Riko che va ancora molto bene.
Puo rientrare nella prima categoria produzione rigida in-line ?
E' il competition series.
A Soragna !!
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In teoria non c'è differenza tra la teoria e la pratica.
In pratica si.
Pino |
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Roberto Bigi
Tuttoslottista F1
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Inserito il - 19/10/2012 : 17:50:30
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Beh Pino direi che è possibile utilizzarla...
purtroppo non conosco "l'oggetto"... dalla foto/catalogo non si vede bene come sia fatto il telaio ma mi pare di capire che sia formato da un sol pezzo o eventualmente da due pezzi avvitati solidamente tra loro
OK Pino... non problem
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| Roberto Bigi |
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98arturo
Tuttoslottista F1
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Inserito il - 19/10/2012 : 20:48:43
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Si Roberto, sono due pezzi uniti solidamente insieme, non c'è niente di mobile.
Ci provo, altrimenti c'è sempre la Womp Womp !
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In teoria non c'è differenza tra la teoria e la pratica.
In pratica si.
Pino |
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Roberto Bigi
Tuttoslottista F1
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Inserito il - 29/10/2012 : 11:07:52
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In base agli iscritti attuali questo è il programma per la gara di domenica:
prove libere dalle ore 8 alle ore 10 (dalle 9,30 alle 10 verifiche cat.rigida e in-line)
dalle ore 10 alle 11,50 qualifiche e gara cat. Rigida
(2 batterie - 12 concorrenti circa)
dalle ore 11,50 alle 14,50 qualifiche e gara cat. In-Line
(3 batterie - 18 concorrenti circa)
dalle ore 14,50 alle 18 qualifiche e gara cat. Anglewinder
(4 batterie - 23 concorrenti circa)
all'interno della manifestazione ci sarà anche il giudizio per la migliore carrozzeria
premi per i primi tre classificati (anche del body contets) più materiale modellistico a sorteggio
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| Roberto Bigi |
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Roberto Bigi
Tuttoslottista F1
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Inserito il - 29/10/2012 : 16:17:02
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mi sono dimenticato di dire che sabato 3 novembre la pista sarà aperta tutto il giorno per prove libere
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| Roberto Bigi |
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Tuono
Tuttoslottista DTM
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Inserito il - 30/10/2012 : 20:38:28
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Roberto Bigi
Tuttoslottista F1
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Inserito il - 05/11/2012 : 15:52:19
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Tanta gente, tante auto, nessuna discussione... una gran giornata di rilancio per una categoria ai margini dello slot italiano
ecco le classifiche:
... e a presto anche alcune immagini
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| Roberto Bigi |
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Tuono
Tuttoslottista DTM
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Inserito il - 05/11/2012 : 20:53:10
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Confermo,giornata MERAVIGLIOSA....
Robbyyyyy....non puoi vincere tutto tu!!!!! Ha,ha,ha... complimenti,sei un missile terra aria.....
La classifica Angle-Winder si vede malissimo,la potresti ricaricare?
Appena Daniele mi passa le foto...se ne vedranno delle belle.....
Ciaoooooo.....
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Tuono
Tuttoslottista DTM
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Inserito il - 06/11/2012 : 18:19:41
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Queste sono alcune foto del Meeting di Soragna...
Ne arriveranno altre...
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Modificato da - Tuono in data 06/11/2012 18:22:48 |
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3°meeting produzione 1/32 - 4 Novembre 2011
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