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Messaggio inserito da Louboyle

Caro Blast, parli del diavolo...
In realtà la visione dello slot è molto più ampia, mi verrebbe da cambiare il titolo del post in "quello che amo dello slot".
In sostanza il motore che ti regala il decimo sul giro è come la famosa gomma da un secondo al km dei rally di fine anni '70: è solo una componente del gioco. La suddetta gomma valeva 1 decimo di secondo ad ogni curva, sotto il sedere dei vari campioni dell'epoca e non del pilota della domenica (detto senza offendere nessuno), il supermotore della slot vale tanto solo in mano al pilota in grado di sfruttarlo mantenendo corretti tutti gli altri parametri. Nell'arco di una batteria di 5 minuti quel vantaggio viene vanificato abbondantemente se esci di pista un paio di volte. E questo lo sai.
Mettere a punto un motore "toccandolo" (lo ripeto spero per l'ultima volta), allo stato attuale dei regolamenti, non è regolare ma al di fuori del circuito ufficiale ti offre un mondo di conoscenza e di pratica, oltrechè a farti risparmiare dei soldi nelle prove. Provengo da anni di incavolature automobilistiche sportive, avendo vissuto il trapasso dai gruppi numerati (dove tutto era più semplice) a quelli letterati, dove l'auto di serie (N) era la sintesi di quattro macchine. L'esempio era l'equilibratura del motore: invece di grattar quattro pistoni per portarli ai 400 grammi della fiche dovevi selezionarne 4 di quel peso frugando nei magazzini ricambi. Come sempre ne trovavi 3 e uno da 405 grammi: invece di cavartela con una limatina dovevi ricominciare a frugare per trovarne altri tre da 405... e ti risparmio gli spannellamenti di carrozzerie per sostituire gli attacchi ovalizzati delle sospensioni, quando sarebbe bastato saldare due fazzoletti di lamiera al posto giusto. Dietro a questo c'era il famoso e mai rimpianto Monsieur Balestre che doveva fare vendere le Peugeot 205 in nome della libertà...
Tornando al tema principale del post, in tutta onestà e testimoni alla mano, non corro certo per vincere causa problemi di spirito (e chi se ne frega...) e della carne (occorrono due occhi su due a posto per trovare il punto di staccata là in fondo )... ma vuoi mettere la soddisfazione di aiutare a crescere agonisticamente il ragazzino che, forse, domani se la giocherà a livello mondiale?
Comunque, caro Blast, se vai a farti un giro su altri forum non nazionali scoprirai che il problema dello slot italiano è legato da un po' di tempo all'ossessione per le gomme trattate...
Ciao da Louboyle

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Messaggio inserito da NSR

E' da una vita che dico che non ci devono essere limiti al motore, così vediamo davvero chi è bravo a stare in pista!

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Messaggio inserito da NSR

x windmillking:

guarda che io ho parlato di rotore da Eurosport/G7, dove il costo del motore completo supera di molto i 200 euro, con setup a 8 oppure 10 magneti! cuscinetti con sfere in ceramica!!
roba da oltre 160.000giri al minuto!!
non ho parlato dei "motori da tergicristallo" come dice Beppe

... forse ti sei perso qualcosa...
inoltre gli indotti da me indicati li fanno in america, come tutto il motore, non in cina!
la cassa è realizzata con macchine CNC con costi che tu non puoi immaginare!
stiamo parlando di macchine che sono in grado di percorrere 55metri di pista in MENO DI 1 SECONDO E MEZZO!!
media oltre 130KM/H!!!!!!
rileggi il mio intervento...

x il resto, il tuo commento è AZZECCCATISSIMO!
E' da una vita che dico che non ci devono essere limiti al motore, così vediamo davvero chi è bravo a stare in pista!
La controrisposta dei responsabili è sempre la stessa "sarebbero macchinacce, inguidabili, e la gente non ci correrebbe"....
quindi amen, rassegnamoci

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Messaggio inserito da Louboyle

A questo punto la domanda ci vuole: ma voi preferite una macchina leggera e poco potente da guidare piano in curva come se fosse una monovolume oppure una roba "fisica", potente e stabile come una vera macchina da corsa? Perchè se vi piace guidare le prime, su strada, almeno nello slot potreste (e dovreste) darvi una botta di vita!
Ciao da Louboyle

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