| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| andrew92x |
Inserito il - 20/02/2010 : 15:07:29
ciao a tutti sono nuovo e ogni tanto mi vengono dei dubbi ..
mi sapete dire quale olio si può usare per gli ingranaggi ?? va bene il 2t ??
grazie in anticipo .. |
| 20 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| Renatone |
Inserito il - 25/02/2011 : 14:33:46
| Albertone ha scritto:
Grazie Renatone per la risposta e per i topic segnalati...
Ciao!
|
Dovere!!!
Ciao da Renato |
| Albertone |
Inserito il - 25/02/2011 : 13:47:19
Grazie Renatone per la risposta e per i topic segnalati...
Ciao! |
| slot-car-museum-roma |
Inserito il - 25/02/2011 : 13:00:30
mai usare grasso sugli ingranaggi,ma usare olio per treni elettrici,meglio se marklin ciao a tutti marco venturi |
| Renatone |
Inserito il - 24/02/2011 : 15:55:03
Se il lubrificante va sulla cassa fdel motore non succede nulla, al massimo, se la cartina che lo avvolge è assorbente, si stacca la carta.
Viceversa, se il lubrificante finisce dentro il motore, e più precisamente sul collettore dell'indotto, possono verificarsi danni dovuti alla combustione dell'olio che viene "incendiato" dallo scintillio dei carboncini. Ovviamente in questo caso si verifica un surriscaldamento del collettore con il conseguente scioglimento della plastica sulla quale poggiano le lamelle metalliche del collettore ed in questo caso il motore lo butti.
Però c'è la possibilità di porre rimedio PRIMA di fare danni.
Esistono in commercio liquidi appositi, come il liquido MB Slot, che servono a lavare i motori e che tornano molto utili anche per il rodaggio degli stessi. A questi si possono aggiungere altri prodotti non specifici che vanno benissimo lo stesso: è il caso degli spray antiossidanti per i contatti elettrici (secchi, non quelli lubrificanti), sgrassatori tipo il Glassex, acqua distillata miscelata con qualche goccia di sapone per lavare i piatti, ecc. ecc. ecc.
Dopo queste operazioni di lavaggio seguono altre operazioni di asciugatura e lubrificazione (solo dove serve) per ripristinare la piena funzionalità del motore.
Eccoti qualche link utile anche se vuoi imparare qualcosa sulle modalità di rodaggio dei motori, ma prova anche ad utilizzare la funzione "cerca" del forum e trovarai molte discussioni in cui l'argomento lavaggio dei motori è già stato trattato.
http://www.tuttoslot.it/forum/topic...TOPIC_ID=449
http://www.tuttoslot.it/forum/topic...OPIC_ID=2368
http://www.tuttoslot.it/forum/topic...OPIC_ID=8295
http://www.tuttoslot.it/forum/topic...OPIC_ID=3990
http://www.tuttoslot.it/forum/topic...OPIC_ID=7205
http://www.tuttoslot.it/forum/topic...OPIC_ID=7072
http://www.tuttoslot.it/forum/topic...OPIC_ID=4636
http://www.tuttoslot.it/forum/topic...OPIC_ID=3460
http://www.tuttoslot.it/forum/topic...OPIC_ID=3449
Buona lettura
Ciao da Renato |
| Albertone |
Inserito il - 24/02/2011 : 14:50:31
| porsche962 ha scritto:
per gli ingranaggi in commercio ci sono molti lubrificanti ,personalmente non conosco il 2t,ma posso consigliarti o l'olio trinity(si usa anch nello scoppio),l'olio siger(usato nelle macchine per cucire) che sarebbe il più economico oppure l'agip sint 2000(io uso quello con microframmenti di metallo che rendono più scorrevole gli ingranaggi). occhio a non mandarli sul motore,mettine massimo tre goccie e non tutte le volte,ogni tanto mettilo anche nelle bronzine
|
Una domanda da "novello": cosa succede se inavvertitamente và del lubrificante 'sul' motore o peggio 'dentro' ?  |
| batdog |
Inserito il - 25/02/2010 : 12:18:38
| renatone ha scritto:
| batdog ha scritto:
Per le trasmissioni AW e SW in metallo, a parte la gola che non hanno, valgono le stesse considerazioni?
Ciao,
Alessandro
PS: ti ho mandato un MP.
|
Mi autoquoto.
| renatone ha scritto:
.....nella gola del mozzo in bronzo delle corone io utilizzo il grasso Fiat Tutela (quello di colore biancastro) e non ho mai avuto problemi. Lo stesso grasso lo utilizzo anche per le corone AW e per le corone SW, sempre con ottimi risultati.
......
|
Ciao da Renato
|
'Azzarola, sto invecchiando!!
Ciao,
Alessandro |
| Renatone |
Inserito il - 25/02/2010 : 11:42:46
| batdog ha scritto:
Per le trasmissioni AW e SW in metallo, a parte la gola che non hanno, valgono le stesse considerazioni?
Ciao,
Alessandro
PS: ti ho mandato un MP.
|
Mi autoquoto.
| renatone ha scritto:
.....nella gola del mozzo in bronzo delle corone io utilizzo il grasso Fiat Tutela (quello di colore biancastro) e non ho mai avuto problemi. Lo stesso grasso lo utilizzo anche per le corone AW e per le corone SW, sempre con ottimi risultati.
......
|
Ciao da Renato
|
| sifu |
Inserito il - 25/02/2010 : 11:28:58
 |
| batdog |
Inserito il - 25/02/2010 : 11:08:33
| renatone ha scritto:
E' vero, ma c'è da aggiungere una precisazione.
Prima di tutto parliamo di corone in linea e secondo ho specificato che l'olio va messo nella gola del mozzo di alluminio della corona (come riportato anche sull'etichetta delle corone Slot.it) per evitare che lo sfregamento con l'alberino del motore "mangi" i bordi della gola. Per questa lubrificazione utilizzo con soddisfazione un comune olio per motori SAE 15/40 perchè è più denso degli olii come quello per le macchine da cucire.
Viceversa, nella gola del mozzo in bronzo delle corone io utilizzo il grasso Fiat Tutela (quello di colore biancastro) e non ho mai avuto problemi. Lo stesso grasso lo utilizzo anche per le corone AW e per le corone SW, sempre con ottimi risultati.
Per le trasmissioni INTERAMENTE in plastica (vedi corona e pignone AW di scatola delle Ninco) utilizzo la vaselina.
Giusto a titolo di informazione vi informo che finora non ho mai sgranato ne un pignone ne una corona e che l'usura dei denti riscontrata finora è sempre stata nella norma.
Ciao da Renato
|
Per le trasmissioni AW e SW in metallo, a parte la gola che non hanno, valgono le stesse considerazioni?
Ciao,
Alessandro
PS: ti ho mandato un MP. |
| Animal Slot |
Inserito il - 25/02/2010 : 11:04:50
Io la vaselina la utilizzo anche nelle trasmissioni in line,naturalmente non nella gola del mozzo..qui uso un olio apposito che mi è stato regalato da Cric Crac e non ricordo il nome..,ma tra corona e pignone!!
e non ho mai sgranato !!! |
| Renatone |
Inserito il - 25/02/2010 : 10:31:34
E' vero, ma c'è da aggiungere una precisazione.
Prima di tutto parliamo di corone in linea e secondo ho specificato che l'olio va messo nella gola del mozzo di alluminio della corona (come riportato anche sull'etichetta delle corone Slot.it) per evitare che lo sfregamento con l'alberino del motore "mangi" i bordi della gola. Per questa lubrificazione utilizzo con soddisfazione un comune olio per motori SAE 15/40 perchè è più denso degli olii come quello per le macchine da cucire.
Viceversa, nella gola del mozzo in bronzo delle corone io utilizzo il grasso Fiat Tutela (quello di colore biancastro) e non ho mai avuto problemi. Lo stesso grasso lo utilizzo anche per le corone AW e per le corone SW, sempre con ottimi risultati.
Per le trasmissioni INTERAMENTE in plastica (vedi corona e pignone AW di scatola delle Ninco) utilizzo la vaselina.
Giusto a titolo di informazione vi informo che finora non ho mai sgranato ne un pignone ne una corona e che l'usura dei denti riscontrata finora è sempre stata nella norma.
Ciao da Renato |
| Animal Slot |
Inserito il - 25/02/2010 : 10:27:52
Caspita ma che prezzi il NANOTEK |
| batdog |
Inserito il - 25/02/2010 : 10:00:06
Non conosco il Nanotek, ma ho un olio al PTFE (che è la molecola base del Teflon) e lo proverò appena possibile.
Intanto, la discussione sui lubrificanti ha avuto un seguito extra-forum, ieri sera durante la gara DTM-SCX allo Slot Club ARCI di Roma (bella gara, tra l'altro): Renato ha precisato che con le corone in alluminio bisogna usare l'olio (quello delle trasmissioni meccaniche delle auto 1:1 va bene), mentre con quelle in bronzo è meglio il grasso.
Renato, se ho riportato qualcosa in modo errato, correggimi....
Ciao,
Alessandro |
| fra72 |
Inserito il - 25/02/2010 : 01:28:44
Quoto Simone418.Il nanotek lo uso da tempo e devo dire che è quello che mi a dato i risultati migliori.Dalle mie parti e abbastanza facile da reperire ,è prodotto da una ditta vicina a dove risiedo,purtroppo ci sono molti altri luoghi dove è molto difficile da trovare in vendita.Comunque anche il super lube,sempre indicato da Simone418,è un' ottimo prodotto,conosco persone che lo usano e ne hanno sempre parlato bene. |
| simone418 |
Inserito il - 24/02/2010 : 22:50:54
ciao
se ti puo essere utile da un occhio ,
http://www.torquemadaslot.it/nanotekit.html.
olio al teflon quello della superlube, confezione de 7 ml, va molto bene e costa pochi € , trovato spesso da i ricambisti di elettrodomestici
http://www.collmon.it/slube.html |
| batdog |
Inserito il - 24/02/2010 : 10:54:08
| moana ha scritto:
Fermiiiiiiii, mi state facendo impazzire con tutti questi consigli e controconsigliiiii, voglio riordinare le idee..
|
E chi si muove???
| moana ha scritto:
............
Mio parere a seguito di prove fatte:
1) la proprietà che hanno appunto i grassi non è necessaria per questi accoppiamenti(corona pignone)specialmente quando sono in plastica
dovuto anche al non altissimo numero di giri è sufficiente un olio, MB, macchina da cucire, ecc. ecc.
se invece parliamo di accoppiamento pignone/corona in metallo ma ad alto numero di giri e con carico: Si a grassi
|
Però i giri di un accoppiamento pignone/corona non sono mica pochi, sui 20/25k il pignone e sui 7/9k la corona, la macchina da cucire non arriverà mai a questi livelli.
Inoltre c'è il discorso dei carichi: l'accoppiamento dentato del pignone/corona necessita di un lubrificante che si frapponga e rimanga tra le superfici a contatto, altrimenti c'è usura di uno od entrambi; se i giri, come detto, sono elevati, un olio potrbbe non rimanere attaccato a causa della forza centrifuga, mentre un grasso ha più possibilità.
Le boccole/bronzine, invece, lavorano con carichi molto minori e le spinte sono minime rispetto al pignone/corona.
Tutto questo prescindendo dai materiali, i quali possono influenzare l'usura e la resistenza all'attrito, ma i carichi e le spinte dipendono principalmente dalla dinamica del sistema e degli accoppiamenti.
| moana ha scritto:
2)se avete modo di osservare un pignone in metallo con un forte ingrandimento noterete, anche se ha funzionato accoppiato ad una corona in plastica, delle "tacche" su di esso??
|
Si, le abbiamo notate, è allora?
| moana ha scritto:
3)l'olio 2T o 4T sono fatti per "bruciare" appunto, nel motore a scoppio, con questo non nego che in mancanza di meglio non vadano bene come riduttori di attriti, ma se potete scegliere l'olio della macchina da cucire o qualsiasi altro olietto lubrificante andranno benissimo
1 goccia senza eccedere sennò si attirano polveri e pelucchi vari
|
Concordo.
Ciao,
Alessandro |
| moana |
Inserito il - 23/02/2010 : 23:41:39
Fermiiiiiiii, mi state facendo impazzire con tutti questi consigli e controconsigliiiii, voglio riordinare le idee..
logicamente parlo sempre a titolo personale.
sconsiglio di usare come ho fatto fino ad ora io mettendo "grassi" di alcun tipo sugli ingranaggi in plastica
e qui si ha un bivio se parliamo di plastica/plastica o plastica/metallo
Mio parere a seguito di prove fatte:
1) la proprietà che hanno appunto i grassi non è necessaria per questi accoppiamenti(corona pignone)specialmente quando sono in plastica
dovuto anche al non altissimo numero di giri è sufficiente un olio, MB, macchina da cucire, ecc. ecc.
se invece parliamo di accoppiamento pignone/corona in metallo ma ad alto numero di giri e con carico: Si a grassi
2)se avete modo di osservare un pignone in metallo con un forte ingrandimento noterete, anche se ha funzionato accoppiato ad una corona in plastica, delle "tacche" su di esso??
3)l'olio 2T o 4T sono fatti per "bruciare" appunto, nel motore a scoppio, con questo non nego che in mancanza di meglio non vadano bene come riduttori di attriti, ma se potete scegliere l'olio della macchina da cucire o qualsiasi altro olietto lubrificante andranno benissimo
1 goccia senza eccedere sennò si attirano polveri e pelucchi vari
Moana |
| batdog |
Inserito il - 23/02/2010 : 17:11:39
| mtechnic ha scritto:
.....
Su queste cose poi ognuno ha le proprie idee che nascono dalle esperienze fatte, quindi: prova, prova, prova.
ciao
|
Perfettamente d'accordo!
Ciao,
Alessandro |
| mtechnic |
Inserito il - 23/02/2010 : 16:00:43
| batdog ha scritto:
Scherzi a parte, tu proponi di mettere lo svitol sull'accoppiamento pignone/corona e la corona è bloccata con un grano come anche qualche pignone, che avendo filettature da 2mm non possono essere serrati tanto altrimenti rischi di non toglierli più e/o di spanare l'esagono della chiave.
Scusa se chiedo conferma, ma tu negli ingranaggi delle macchine slot metti lo svitol?
Ciao,
Alessandro
|
Come ti dicevo io utilizzo una semplicissima siringa da punture e di lubrificante ne basta una goccia: se immergi la trasmissione nello svitol invece è facile che al grano succeda quello che dici tu....
Comunque il prodotto in foto lo ultilizzo come ti dicevo prevalentemente su bronzine ma anche su trasmissioni miste plastica/metallo. Idem su trasmissioni completamente in plastica, sulle quali qualche volta uso anche un lubrificante per gli ingranaggi delle stampanti.
Per componenti in metallo invece lo mescolo ad un buon grasso nelle dovute proporzioni (le dovute non sono quantificabili e devi provartele tu un po' come il pizzico di sale delle ricette).
Fai girare il tutto fuori dalla pista per non sparare il tutto per 50 mt di tracciato e prenderti le maledizioni degli altri piloti.
A parte gli scherzi, non serve inondare le meccaniche: basta un filo di lubrificante solo per non far lavorare a secco gli accoppiamenti. Su queste cose poi ognuno ha le proprie idee che nascono dalle esperienze fatte, quindi: prova, prova, prova.
ciao
|
| andrew92x |
Inserito il - 23/02/2010 : 14:53:48
| batdog ha scritto:
a vabene io infatti avevo intenzione di metterlo dentro una siringa
|
Occhio all'ago!!!
Se lo togli nemmeno va bene perchè non puoi dosarlo bene.
Ciao,
Alessandro
[/quote]
a vabene grazie ciaoo  |
|
|
Tutti i Forum
lubrificanti ingranaggi ???
