Forum Tuttoslot.it

Forum Tuttoslot.it

Home Portale Forum Regole Forum Registrati Discussioni Attive (14) Discussioni Recenti Sondaggi Attivi FAQ

Menù riservato agli utenti registrati - Registrati

Nota bene : Nuova campagna pubblicitaria banner sul forum. Contattaci per informazioni: info@tuttoslot.it

Tutti i Forum

Forum Tuttoslot.it

Testati da Voi e da Noi

Carboncini PN Racing.

Nota: Devi essere registrato per poter inserire un messaggio.
Per registrarti, clicca qui. La Registrazione è semplice e gratuita!

Larghezza finestra:

Nome Utente:

Password:

Modo:

Formato:

Video:

Icona Messaggio:

Messaggio:

* Il codice HTML è OFF
* Il Codice Forum è ON

Faccine

Seleziona altre faccine

[quote]Messaggio di [red]fabrizio[/red]
[br][i][b][center]Ciao a tutti,

sono Fabrizio, in questo test abbiamo provato i carboncini di ricambio della PN Racing per motori cassa corta.

[b]Immagine:[/b][br][img]/Public/data/torquemadaslot/2007125133359_pn_rac_carbon_001_LR.jpg[/img][br][size=1] 35,91 KB[/size=1]

Nella confezione sono presenti 3 contattiere di ricambio con i relativi carboncini di color argento.

Questo ricambio nasce sia come ricambio generico, sia da utilizzare nei motori PN ; se possiamo aprire i nostri motori il cambio dei carboncini risulta essere un gran bel risparmio, con un costo di 4 Euro a contattiera ci permette di dare nuova vita ad un motore con le spazzole usurate.

Ad ispezione visiva i carboncini  risultano montati su  lamelle color argento, molto più morbide di quelle presenti nei motori standard.

Il montaggio è facilissimo: basta aprire con un piccolo cacciavite le linguette sul lato del motore, estrarlo con un po’ di pazienza, togliere i vecchi contatti, mettere quelli nuovi Pn e richiudere, il gioco è fatto!

Le misure della contattiera risultano essere standard con la maggior parte dei motori cassa corta.

Ora vediamo come poter valutare l’eventuale efficacia di questo prodotto.

Descrizione della prova:

Prendiamo un nostro motore da 25.000 giri/min nuovo ed andiamo a vedere cosa succede cambiando i carboncini.

1)facciamo girare il motore originale per 5 minuti a 9 V come prerodaggio

2)misuriamo i giri motore dopo 5’ a 12v

3)facciamo girare il motore per 10’ a 12v

4)misuriamo i giri finali

5)lasciamo raffreddare il tutto

6)installiamo i nuovi carboncini PN Racing

7)facciamo assestare rodando a 9v per 5’

8)misuriamo i giri motore subito dopo i rodaggio e dopo 10’

Il risultato è stato che i carboncini PN Racing hanno aumentato di 1.000 giri/min. il regime massimo del nostro motore.

Se volete conoscere più dettagli sul test potrete cliccare qui: http://www.torquemadaslot.it/TQMS%20carboncini%20pn%20racing.html

Spero die esservi stato utile, alla prossima e buon divertimento. [/center] [/b] [/i]
[/quote]

Clicca qui per inserire la tua firma nel messaggio.
Clicca qui per sottoscrivere questa Discussione.

V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E
fabrizio	Inserito il - 05/12/2007 : 13:35:49 Ciao a tutti, sono Fabrizio, in questo test abbiamo provato i carboncini di ricambio della PN Racing per motori cassa corta. Immagine: 35,91 KB Nella confezione sono presenti 3 contattiere di ricambio con i relativi carboncini di color argento. Questo ricambio nasce sia come ricambio generico, sia da utilizzare nei motori PN ; se possiamo aprire i nostri motori il cambio dei carboncini risulta essere un gran bel risparmio, con un costo di 4 Euro a contattiera ci permette di dare nuova vita ad un motore con le spazzole usurate. Ad ispezione visiva i carboncini risultano montati su lamelle color argento, molto più morbide di quelle presenti nei motori standard. Il montaggio è facilissimo: basta aprire con un piccolo cacciavite le linguette sul lato del motore, estrarlo con un po’ di pazienza, togliere i vecchi contatti, mettere quelli nuovi Pn e richiudere, il gioco è fatto! Le misure della contattiera risultano essere standard con la maggior parte dei motori cassa corta. Ora vediamo come poter valutare l’eventuale efficacia di questo prodotto. Descrizione della prova: Prendiamo un nostro motore da 25.000 giri/min nuovo ed andiamo a vedere cosa succede cambiando i carboncini. 1)facciamo girare il motore originale per 5 minuti a 9 V come prerodaggio 2)misuriamo i giri motore dopo 5’ a 12v 3)facciamo girare il motore per 10’ a 12v 4)misuriamo i giri finali 5)lasciamo raffreddare il tutto 6)installiamo i nuovi carboncini PN Racing 7)facciamo assestare rodando a 9v per 5’ 8)misuriamo i giri motore subito dopo i rodaggio e dopo 10’ Il risultato è stato che i carboncini PN Racing hanno aumentato di 1.000 giri/min. il regime massimo del nostro motore. Se volete conoscere più dettagli sul test potrete cliccare qui: http://www.torquemadaslot.it/TQMS%2...0racing.html Spero die esservi stato utile, alla prossima e buon divertimento.
2 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti)
fabrizio	Inserito il - 08/01/2008 : 09:36:00 Grazie Gattino, per qualsiasi altra informazione non esitare a contattarci, ciao!
Gattino	Inserito il - 07/01/2008 : 23:18:49 Molto interessante Gattino

Herniasurgery.it | Snitz.it | Crediti

Snitz Forums 2000

Questa pagina è stata generata in 0,12 secondi.

Questo sito utilizza solo cookie TECNICI e pertanto non effettuano alcuna tracciatura dell'utente.
I cookie TECNICI, sono i cookie che servono a effettuare la navigazione o a fornire un servizio richiesto dall'utente. Non vengono utilizzati per scopi ulteriori e sono normalmente installati direttamente dal titolare del sito web.
Senza il ricorso a tali cookie, alcune operazioni non potrebbero essere compiute o sarebbero più complesse e/o meno sicure, come ad esempio le attività di inserimento post o login, per le quali i cookie, che consentono di effettuare e mantenere l'identificazione dell'utente nell'ambito della sessione, risultano indispensabili.

Visualizza l'informativa