Si è svolta, Venerdì 3 Marzo, presso la pista del Magical Slot Club di Cilavegna la prima prova del campionato Open Piemonte Valle d’Aosta 2007. Un gradito ritorno su di una bella pista e fra amici di lunga data. Con la serata di venerdì credo che si siano superate tutte le incomprensioni di un recente passato a dimostrazione che l’intelligenza e lo slot uniscono e non dividono.
A conferma di quanto detto, ben 30 piloti si sono presentati in parco chiuso. Se non è il record di presenze, poco ci manca.
Nuovo il regolamento. Da quest’anno si userà il telaio HRS con il nuovo motore 25k di Slot.it e carrozzerie GT.
Se per le gomme, Slot.it P2, non vi erano dubbi, molte erano le riserve sul motore 25K. Dopo le prime prove fatte, appariva chiaro che questo motore era più da campionato GT ANSI che da telaio HRS. Allora si è presa la decisione di correre le gare con 11 volts in pista. Scelta obbligata, ma fortunatamente giusta: con questa tensione il modello è più gradevole e più guidabile, mantenendo però un pizzico di “cattiveria” che non guasta. Correndo con una tensione più bassa abbiamo notato che non vi sono differenze di prestazione fra i motori, ed infatti a Cilavegna su 30 piloti non c’è stato nessuno che si è lamentato per aver scelto un motore fiacco. Per la prima volta in Italia i motori sono stati forniti ai piloti da un campionato non ufficiale e non sponsorizzato, dotati di micro connettori che hanno velocizzato il montaggio sul telaio ed eliminato tutte le polemiche sulle saldature fatte male a causa della fretta. L’utilizzo dei micro connettori viene dall’esperienza del campionato europeo, ed approfitto di questo spazio per ringraziare Stefano Ubezio per tutte le saldature che ha fatto e che ci hanno permesso di essere pronti per il debutto a Cilavegna. Lui invece era in Brasile…..
Per quanto riguarda la gara, non posso fare una cronaca dettagliata perché ero, con Franz e Maurizio, impegnato nelle verifiche, ma farò un commento generale guardando la classifica.
Ad una prima analisi appare chiaro che la formula del campionato è indovinata perché la classifica della gara di Cilavegna è “corta”. A parte Simone Carta e Maurizio Merlo che anno raggiunto i 94 giri, gli altri piloti sono molto vicini. Da Beppe Nappi 3° con 91 giri a Rota 11° con 89 giri, sono ben 9 piloti in uno spazio di 3 giri. Bello e divertente. E’ stata una gara dove si sono pagate molto le uscite perché non c’erano i margini per recuperare. Non solo in classifica vi erano poche differenze, ma anche nei rispettivi Best Time La maggior parte dei piloti è compresa in una forbice di 3 decimi. E’ evidente che ha fare la differenza è stata la regolarità di guida, piuttosto che la velocità sul giro. Per la cronaca il miglior tempo è stato ottenuto da Franco Mufalli che, in corsia rossa, ha fatto fermare l’ottimo sistema di cronometraggio by Stefano Gatti, sul tempo di 9 e 621. I piloti di casa hanno pagato una non perfetta conoscenza del telaio HRS, Stefano Gatti ha perso svariate volte la carrozzeria della sua Corvette, e il presidente Maglietta ha comunque ottenuto un buon 4° posto finale. Sicuramente nel proseguo del campionato i piloti di Cilavegna e Voghera, approfondendo la conoscenza del telaio HRS, saranno dei “brutti” clienti per la zona alta della classifica. Un invito ai piloti che si sono presentati alle verifiche con carrozzerie prive dell’alettone o con gli interni in lexan non verniciati a mettersi in regola per la prossima gara. Un modello bello da vedere è anche più bello da guidare. Se possibile abbandonate le carrozzerie di vecchie Gt quali il Mercedes CLK, la Porche GT evo II o la Ferrari 355. In commercio vi è un’infinità di modelli attuali che renderebbero più bello il parco chiuso.
Concludo invitando tutti i piloti ad integrare con commenti e/o fotografie il mio articolo. Ognuno di noi, venerdì, ha trascorso una bella serata di slot. Facciamo partecipi anche gli altri raccontandolo.
Ciao
Dario

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