REGOLAMENTO TECNICO RALLY GRUPPO 4WD

Definizione e “spirito” della Categoria:
Categoria in configurazione da scatola a livello professionale, con minime possibilità di preparazione.

Modelli ammessi:
MSC-SCALEAUTO
Peugeot 208
NSR
Abarth S2000 (con il nuovo telaio ed in configurazione 4WD)
AVANT SLOT
Peugeot 207, Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer.
NINCO, SCX e SCALEXTRIC
Tutte le WRC e Gruppo A in configurazione 4WD

Carrozzeria:
Non sono consentite modifiche se non quelle della riverniciatura del modello,
possibilmente riproducente livree rallistiche. Dovranno obbligatoriamente essere
presenti il pilota ed il copilota e tutti gli accessori previsti nel modello di scatola.
E' ammessa la rimozione di antenne, tergicristalli e specchietti retrovisori, durante la gara, al fine di salvaguardare le condizioni del modello di serie.
Non è ammesso l'utilizzo dell'interno in lexan.

Basculaggio carrozzerie: E' permesso solo sulle vetture di marca SCX e Scalextric. Su tutte le altre vetture non è permesso.

Telaio:
Di serie in configurazione "in-line". Non è permessa alcuna lavorazione.
Ove presente altro banchino dovrà essere montato quello "in-line".
Per Peugeot 208: telaio originale nero e banchino motore inline originale con offset 0.7 colore rosso.

Motore
SCALEAUTO Sc-0026 e Sc-0026N o NSR SPAIN in posizione in-line.
Motore originale per Scalextric e SCX

Cerchi
Devono essere tutti e quattro uguali come diametro e larghezza.
E' permesso utilizzare cerchi "pro" di misura non inferiore a 15,8 per le vetture Ninco, SCX e Scalextric.
Per le restanti marche il limite minimo dei cerchi è di 16,5
Dove è possibile devono essere obbligatoriamente provvisti di copri cerchi.
Per Peugeot 208: cerchi di serie.

Assali:
Liberi.
Per la sola Mutsubishi Lancer Avant Slot, l'assale posteriore potrà avere altezza libera, ma non potrà assolutamente basculare.

Trasmissione:
Obbligatoria la configurazione "in-linea" con rapporto 9/27.
Corone e pignoni di qualsiasi marca esistente sul mercato.
Ammessa la sola trasmissione a pulegge ed elastico. Vietate le cinghie dentate.
Pulegge libere nel numero, nel diametro e nella marca
Deroga concessa per il rapporto SideWinder 11/36 di Scalextric
Deroga concessa per la trasmissione a doppio pignone di SCX

Boccole
Libere, ma non eccentriche

Pesi e Magneti
Vietati qualsiasi tipo di pesi e di magneti.

Pick-up e Spazzole:
Spazzole libere, Pick up liberi purché da rally.
Per Avant Slot, tutti i modelli, il bracceto andrà bloccato in modo che non possa basculare.

Gomme:
Anteriori: nella misura 19x10 Slot.it F22 fornite in parco chiuso
Posteriori: nella misura 19x10 Slot.it F22 fornite in parco chiuso
DA NEVE: PRS Rigate 19x10 sia all'anteriore che al posteriore
Saranno fornite dall'organizzazione in parco chiuso.
Le carreggiate, anteriore e posteriore, non possono sporgere oltre al limite della carrozzeria.
Le ruote anteriori devono toccare terra. La misurazione verrà fatta su basetta di riscontro.

Viti:
Le viti di fissaggio, della carrozzeria sono libere, ma dovranno essere completamente avvitate, tranne che sulle vetture di marca SCX e Scalextric.

Varie:
Sono ammessi gli ammortizzatori nei modelli che ne sono provvisti di serie
e nel contempo tali modelli non possono esserne privi.

Norme generali e specifiche:
Tutto quanto non concesso o specificato è da definirsi vietato
Vale, se presente, quanto indicato sul regolamento particolare di gara.

REGOLAMENTO TECNICO RALLY LEGEND

Definizione e “spirito” della Categoria:
Categoria in configurazione da scatola a livello professionale,
con minime possibilità di preparazione.
La configurazione della trazione (2wd o 4wd) dovrà rispecchiare quella del modello reale, indipendentemente da come sono stati posti in vendita i modelli slot. Per ovvi motivi, una macchina nata con trazione anteriore, nella versione slot potrà correre con trazione posteriore.

Modelli ammessi:
AVANT SLOT
Opel Manta 400, Renault Alpine A310
FLY SLOT
Lancia Rally 037, Porsche 911
MSC-SCALEAUTO
Ford RS 200, MG Metro 6R4
NINCO
Lancia Rally 037 e Stratos, Porsche 911 e 934
SCX
Lancia Delta S4, Fiat 131, Talbot Sunbeam, Ford Escort MkII, Alpine A110
OSC-SRC
Peugeot 205 T16 Evo 1 ed Evo 2
Ford Capri solo con motore inline
TEAM SLOT
Audi Quattro, Renault 5 Turbo e Maxi Turbo, Alpine A110, Lancia Stratos

Carrozzeria:
Non sono consentite modifiche se non quelle della riverniciatura del modello,
possibilmente riproducente livree rallistiche congrue all'epoca.
Dovranno obbligatoriamente essere presenti il pilota ed il copilota
e tutti gli accessori previsti nel modello di scatola.
E' ammessa la rimozione di antenne, tergicristalli e specchietti retrovisori,
durante la gara, al fine di salvaguardare le condizioni del modello si serie
Non è ammesso l'utilizzo dell'interno in lexan.

Basculaggio carrozzerie: E' permesso solo sulle vetture di marca SCX. Su tutte le altre vetture non è permesso.

Telaio:
Di serie in configurazione "in-line" o SideWinder a seconda dei modelli.

Motori
SCALEAUTO Sc-0026 0 NSR SPAIN come motore a cassa lunga.
Ninco NC-9 Sparker per le vetture Ninco con motore a cassa corta
Motore Fly "inglesino" per le vetture Fly Slot
Motore originale per le SCX

Cerchi
Devono essere tutti e quattro uguali come diametro e larghezza.
E' permesso utilizzare cerchi "pro" di misura non inferiore a 15,8
Cerchi posteriori in misura 17,3 per modelli Fly slot
Obbligo di copri cerchi congrui alla marca e all'epoca

Assali
Liberi

Trasmissione:
In configurazione "in-linea" con rapporto 9/27.
In configurazione SideWinder 11/36.
Trasmissione conforme al modello originale

Boccole
Libere, non incollate.
Vietate le boccole eccentriche.

Pesi e Magneti
Vietati qualsiasi tipo di pesi e di magneti.
Deroga di 4 grammi di peso nell'anteriore del telaio della Porsche Fly

Pick-up, Cavi e Spazzole
Pick-up di serie
Cavi e Spazzole liberi

Gomme
Anteriori: nella misura minima di 17x10, libere nel marchio, devono entrambe toccare la pista e possono essere rodate.
Posteriori: nella misura di 19x10. Uniche gomme ammesse le Slot.it F22 fornite in parco chiuso.
La carreggiata non può sporgere oltre al limite della carrozzeria.
Le ruote anteriori devono toccare terra. La misurazione verrà fatta su basetta di riscontro.

Viti:
Le viti di fissaggio, della carrozzeria sono libere, ma dovranno essere completamente avvitate, tranne che sulle vetture di marca SCX.

Varie:
Ammessi gli ammortizzatori nei modelli che ne sono provvisti di serie
e nel contempo tali modelli non possono esserne privi.
Non sono ammesse le versioni Racing delle varie vetture.
E' ammesso l'uso di rondelle sulle colonnette per alzare la carrozzeria.

Norme generali e specifiche:
Tutto quanto non concesso o specificato è da definirsi vietato
Vale, se presente, quanto indicato sul regolamento particolare di gara.

REGOLAMENTO TECNICO RALLY WRC

Definizione e “spirito” della Categoria:
Categoria semi professionale con svariate possibilità di elaborazione.
Modelli ammessi:
SCX
Ford Fiesta, Citroen DS3, Skoda Fabia.
SCALEXTRIC UK/ SUPERSLOT
Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Mini. Anche in versione "Super restistant"
CARRERA
Mini, Citroen DS3
Carrozzeria:
Non sono consentite modifiche se non quelle della riverniciatura del modello, che dovrà comunque riprodurre livree rallistiche.
Dovranno obbligatoriamente essere presenti il pilota ed il copilota e tutti gli accessori previsti nel modello di scatola.
E' ammessa la rimozione di antenne, tergicristalli e specchietti retrovisori, durante la gara, al fine di salvaguardare le condizioni del modello di serie.
E’ ammesso l'utilizzo dell'interno in lexan o tridimensionale, comunque con pilota e navigatore distinguibili.
Basculaggio carrozzerie: Consentito su tutte le vetture.
Telaio e banchino motore:
Oltre ai telai di serie sono ammessi i telai 3d della marca Sloting plus, i telai 3d della marca Kill Slot ed il telaio universale HRS2 di Slot.it.
La posizione del motore può essere liberamente posta inline o anglewinder.
Banchino motore libero nella marca, purchè di grande produzione.
Il banchino motore può basculare liberamente e può montare molle di qualsiasi produttore in commercio compatibile, ma solo offset 0 (zero).
Motore:
Ninco NC-5, senza alcuna modifica.
Deve mantenere una parte di etichetta riconoscibile.
La C.T. si riserva di controllarne RPM, magnetismo, testina. In caso di scongiurabili anomalie documentate, o dubbi fondati, potrà ritenere il motore non conforme e chiederne la sostituzione.
Tolleranza RPM 10%
Cerchi:
Devono essere tutti e quattro uguali come diametro e larghezza.
La misura dei cerchi minima è 15,8mm, superiore libera.
Dove non già integrati nel cerchio, devono essere obbligatoriamente provvisti di copricerchi.
Assali:
Liberi purchè in metallo.
Trasmissione:
Rapporti tra pignone e corona liberi.
Corone e pignoni di qualsiasi marca esistenti sul mercato.
Trazione solo 4wd su qualsiasi modello e sempre funzionante.
Ammessa la sola trasmissione 4wd a pulegge ed elastico. Vietate le cinghie dentate.
Pulegge libere nel numero, nelle dimensioni e nella marca.
Deroga concessa per la trasmissione a doppio pignone di SCX.
Boccole:
Libere, anche incollate, vietate le boccole eccentriche.
Pesi e Magneti:
Pesi e magneti vietati.
Pick-up e Spazzole:
Spazzole libere, Pick up liberi, anche con molla.
Gomme:
Anteriori: nella misura 19x10 Slot.it F22 fornite in parco chiuso
Posteriori: nella misura 19x10 Slot.it F22 fornite in parco chiuso
Saranno fornite dall'organizzazione in parco chiuso. fornite in parco chiuso per asfalto e
Le gomme per la neve saranno le PRS Rigate 19x10 sia all'anteriore che al posteriore
La carreggiata anteriore non può sporgere oltre al limite della carrozzeria. La carreggiata posteriore può sporgere per un massimo di 2,2 mm per ciascun lato. La misurazione verrà fatta dal limite del parafango con gomma montata.
Le ruote anteriori devono toccare terra. La misurazione verrà fatta su basetta di riscontro.
Viti:
Le viti di fissaggio della carrozzeria e dei banchini motore sono libere, potranno non essere completamente avvitate permettendo il basculamento sia della carrozzeria che dei banchini motore.
Consentite le viti metriche.
Varie:
E' ammesso l'uso di rondelle sulle colonnette per alzare la carrozzeria.
E’ ammesso limare la parte del supporto motore che potrebbe interferire con lo scorrimento della cinghia di trasmissione (vedi foto)  

Al tempo stesso sarà possibile carteggiare leggermente il perimetro del telaio per permettere un migliore basculmento. Ogni altra lavorazione renderà il telaio fuori norma.

Norme generali e specifiche:
Tutto quanto non concesso o specificato è da definirsi vietato
Vale, se presente, quanto indicato sul regolamento particolare di gara.

REGOLAMENTO TECNICO RAID

Modelli ammessi
Sono ammessi i seguenti modelli in scala 1/32
NINCO
Mitsubishi Pajero e Pajero EVO
Ford ProTruck
BMW X5
Schlesser-Ford
Volkswagen Touareg
Hummer H2
Bowler Nemesis
SCALEXTRIC
Peugeot 405
Nissan Patrol
SCX
Volkswagen Touareg
Mitsubishi Pajero EVO
Hummer H3
POWER SLOT
Mitsubishi Pajero
Hummer H1 (Possibilità di utilizzare l’abitacolo in lexan dedicato Power Slot)
AVANT SLOT
Mitsubishi Lancer Evo Raid (tensione min.11,5V)
MSC/SCALEAUTO
Porsche 959 (tensione minima 11,5V)
Mini ALL4 Countryman
Peugeot 405 T16
Peugeot 205 T16
Range Rover Trident

Carrozzeria
Non sono consentite modifiche se non quelle di riverniciatura del modello;
i vetri dovranno rimanere trasparenti ed all'interno dell'abitacolo dovranno obbligatoriamente essere presenti il pilota ed il copilota (se non è presente è da aggiungere) e comunque gli accessori rallistici previsti di serie.
Il peso minimo della carrozzeria è 30 grammi, da raggiungere installando il peso in posizione centrale sotto l’abitacolo se possibile, altrimenti sarà necessario installarlo in modo proporzionale sotto al cofano e al baule.
Devono mantenere le caratteristiche di serie e devono essere presenti tutte le appendici aerodinamiche ed eventuali accessori tipici delle gare Rally Raid, esclusi specchietti e antenne che possono essere rimossi al fine di salvaguardare il modello;
non è possibile alleggerire la carrozzeria in alcun modo, fatto salvo per le deroghe previste dal modello.

Telaio
Il telaio deve essere quello di serie del modello.
Sospensioni Obbligatorie nei modelli che le prevedono di serie e possono essere modificate per essere adattate a un determinato modello;
E' consentita la sostituzione delle molle con altre di diversa durezza rispetto a quelle di serie.
Le molle possono essere accorciate.

Motore
Il motore deve essere quello di serie del modello.

Cerchi e gomme
I cerchi sono, devono essere quattro uguali di forma e da fuoristrada;
diametro minimo pari a 16,5 mm. Possono essere incollati agli assali.
Le gomme sono libere purché da Rally Raid, possono essere diverse tra anteriore e posteriore, ma devono avere la stessa misura;
una volta montate sul cerchio, devono avere una spalla minima di 3,5 mm.
La larghezza della gomma deve essere minimo 8mm.
Ruote (insieme di cerchio e gomma) Devono avere un diametro minimo pari a 22mm e toccare e ruotare sul piano di riscontro.

Assali
Gli assali sono liberi nel tipo, vietati gli assali cavi nella sezione.

Trasmissione
Rapporto di trasmissione di serie.
Corone e pignoni liberi.
Pulegge libere nel numero e nel diametro.
Elastici e cinghie liberi.
È vietato l’uso di cinghie dentate, fatto salvo il primo rapporto su vetture con telaio tipo Scaleauto che la prevedono di serie.
È possibile trasformare modelli slot prodotti con trasmissione 2WD in 4WD, anche se nella realtà non rispecchiano questo parametro.

Boccole
Boccole Libere, ma non eccentriche.
Cuscinetti vietati.

Pesi e Magneti
Vietati qualsiasi tipo di magneti.
Consentito l’utilizzo del peso sul telaio in qualsiasi punto, il peso massimo del modello completo è di 155 grammi, in deroga l’Hummer H1 di Power Slot che può pesare 165 grammi.

Pick-up e Spazzole
Il PK è libero purché da rally.
Nei modelli Ninco e Power Slot è possibile:
- rimuovere il fermo che ne blocca la corsa verso il basso;
- incollare una molla per aumentarne la forza di escursione;
- aggiungere peso su braccetto per aumentarne il peso.

Carreggiata
Carreggiata anteriore e posteriore: Le ruote non possono sporgere dalla carrozzeria, fatto salvo per i modelli “buggy” dove non devono sporgere dal telaio.

Viti
Le viti di fissaggio sono libere nel tipo.
Devono essere presenti in tutte le sedi previste.
Dovranno essere completamente avvitate e non permettere il basculamento del telaio o/e del banchino motore.

REGOLAMENTO TECNICO PULSANTI

Ammessi tutti i pulsanti reperibili in commercio, elettronici e meccanici, a pistola o a siringa, anche se con modifiche ad alcune parti di esso, purchè siano inerti, cioè che non siano in grado di alterare l'alimentazione della pista.
La Commissione Tecnica si riserva di valutare se ci sono dei sistemi che permettano al pulsante di sopperire alla funzionalità del pilota.
Per i pulsanti elettronici sarà obbligatorio posizionare l'antispin a zero. Cioè, questo non dovrà intervenire in alcun modo a modificare l'erogazione del pulsante. E' ovvio che questa regola, seppur scritta e facente parte del regolamento sarà ben difficile da verificare in gara in caso di piccole modifiche al pulsante, per questo si rimette il tutto allo spirito sportivo e competitivo di ciascun pilota.

Lo schema di base internazionale è il seguente e le batterie saranno sostituite da alimentatori a regolazione elettronica non sempre variabile gestita dall’organizzazione e specificata nel regolamento particolare di gara: