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[quote]Messaggio di [red]Louboyle[/red]
[br]Continuando con le monoposto, ora tocca ad un altro must degli anni '70: la March 761 della Fly.

[b]Immagine:[/b][br][img]/Public/data/Louboyle/2007930173515_MOT 012.jpg[/img][br][size=1] 102,72 KB[/size=1]
Il feeling c'è, è proporzionata e le ruotone posteriori riproducono correttamente le GoodYear dell'apoca, alte di spalla e "gonfie" per via della deformazione provocata dalla struttura a tele incrociate.

[b]Immagine:[/b][br][img]/Public/data/Louboyle/2007930173720_MOT 013.jpg[/img][br][size=1] 125,1 KB[/size=1]
Notevolissimo l'avantreno sterzante: proporzionato senza le esagerazioni dimensionali viste in altre produzioni.

[b]Immagine:[/b][br][img]/Public/data/Louboyle/2007930173851_MOT 014.jpg[/img][br][size=1] 94,55 KB[/size=1]
Bellissimo il sottoscocca, soprattutto se consideriamo il fatto che si tratta di una monoposto. NB: l'interno del muso è vuoto.

[b]Immagine:[/b][br][img]/Public/data/Louboyle/2007930174052_MOT 015.jpg[/img][br][size=1] 100,38 KB[/size=1]
All'apertura della macchina mi prende un colpo... ariecco il motorino maledetto! E dire che speravo di trovare un cassa corta standard, visto che il "progetto" era MG-Vanquish e che la stessa montava un motore decente sotto la riproduzione del Cosworth sulla Lotus 72... [V]
Comunque trovo pregevole il fatto che il pignone sia convenzionale, adattato all'assale da 1,5 mm, senza un adattatore da 2 mm per centrare la gola della corona: questa è centrata in maniera tale da avere i denti ingranati da una parte e il perno a sfiorare la gola dall'altra parte. Soluzione semplice ed elegante che consente di avere sensibilmente meno attrito rispetto alle soluzioni Scalextric e Carrera.

[b]Immagine:[/b][br][img]/Public/data/Louboyle/2007930174954_MOT 016.jpg[/img][br][size=1] 85,65 KB[/size=1]
L'interno della carrozza è un tripudio di pezzetti incollati...

[b]Immagine:[/b][br][img]/Public/data/Louboyle/2007930175137_MOT 017.jpg[/img][br][size=1] 88,39 KB[/size=1]
Tornando sull'avantreno è pregevole la riproduzione del sistema delle sospensioni: non ci sarà verso di riprodurre in scala i due ammortizzatori ma le molle (in teoria coassiali) evidenziate dalle frecce lavorano correttamente... [:D]

[b]Immagine:[/b][br][img]/Public/data/Louboyle/2007930175410_MOT 018.jpg[/img][br][size=1] 159,38 KB[/size=1]
Il passo del pick-up è di 90 mm, con baricentro a 67 mm dal perno, distanza assali di 84 mm, carreggiate di 65 mm post e 58 mm ant, ruote da 21x16 dietro e 16x9 davanti.
Anche in questo modello si ripete la stranezza dimensionale dello sbalzo posteriore e dell'altezza massima: invece di 31 mm ci si ferma a 26... si saranno mica messi d'accordo? [:D]
L'unica cosa per me criticabile sono i dischi freno posteriori da 21 pollici... mai visti su una F1... sembrano seguire la "dilatazione" del differenziale.
Ma nell'insieme la macchina è proprio bella e anche qui, cambiando l'airscope si può ricavare la precedente versione 751.
Ciao da Louboyle
[/quote]

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V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E

Louboyle

Inserito il - 30/09/2007 : 18:04:17

Continuando con le monoposto, ora tocca ad un altro must degli anni '70: la March 761 della Fly.

Immagine:

102,72 KB
Il feeling c'è, è proporzionata e le ruotone posteriori riproducono correttamente le GoodYear dell'apoca, alte di spalla e "gonfie" per via della deformazione provocata dalla struttura a tele incrociate.

Immagine:

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Notevolissimo l'avantreno sterzante: proporzionato senza le esagerazioni dimensionali viste in altre produzioni.

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Bellissimo il sottoscocca, soprattutto se consideriamo il fatto che si tratta di una monoposto. NB: l'interno del muso è vuoto.

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All'apertura della macchina mi prende un colpo... ariecco il motorino maledetto! E dire che speravo di trovare un cassa corta standard, visto che il "progetto" era MG-Vanquish e che la stessa montava un motore decente sotto la riproduzione del Cosworth sulla Lotus 72...

Comunque trovo pregevole il fatto che il pignone sia convenzionale, adattato all'assale da 1,5 mm, senza un adattatore da 2 mm per centrare la gola della corona: questa è centrata in maniera tale da avere i denti ingranati da una parte e il perno a sfiorare la gola dall'altra parte. Soluzione semplice ed elegante che consente di avere sensibilmente meno attrito rispetto alle soluzioni Scalextric e Carrera.

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L'interno della carrozza è un tripudio di pezzetti incollati...

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Tornando sull'avantreno è pregevole la riproduzione del sistema delle sospensioni: non ci sarà verso di riprodurre in scala i due ammortizzatori ma le molle (in teoria coassiali) evidenziate dalle frecce lavorano correttamente...

Immagine:

159,38 KB
Il passo del pick-up è di 90 mm, con baricentro a 67 mm dal perno, distanza assali di 84 mm, carreggiate di 65 mm post e 58 mm ant, ruote da 21x16 dietro e 16x9 davanti.
Anche in questo modello si ripete la stranezza dimensionale dello sbalzo posteriore e dell'altezza massima: invece di 31 mm ci si ferma a 26... si saranno mica messi d'accordo?

L'unica cosa per me criticabile sono i dischi freno posteriori da 21 pollici... mai visti su una F1... sembrano seguire la "dilatazione" del differenziale.
Ma nell'insieme la macchina è proprio bella e anche qui, cambiando l'airscope si può ricavare la precedente versione 751.
Ciao da Louboyle

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