Forum Tuttoslot.it

Forum Tuttoslot.it

Home Portale Forum Regole Forum Registrati Discussioni Attive (14) Discussioni Recenti Sondaggi Attivi FAQ

Menù riservato agli utenti registrati - Registrati

Nota bene : Nuova campagna pubblicitaria banner sul forum. Contattaci per informazioni: info@tuttoslot.it

Tutti i Forum

Forum Tuttoslot.it

Forum principale

La Classic per domani

Nota: Devi essere registrato per poter inserire un messaggio.
Per registrarti, clicca qui. La Registrazione è semplice e gratuita!

Larghezza finestra:

Nome Utente:

Password:

Modo:

Formato:

Video:

Icona Messaggio:

Messaggio:

* Il codice HTML è OFF
* Il Codice Forum è ON

Faccine

Seleziona altre faccine

[quote]Messaggio di [red]Louboyle[/red]
[br]In attesa della 33/3 di Slot.it e della Mark IV di NSR oggi come oggi avremmo un parco macchine ad alte prestazioni limitato alla 312 sempre di Slot.it e a poche altre eccezioni.
Se riandiamo indietro con la memoria troveremo un parco macchine variegato prodotto da Fly che via via si è ristretto all'apparire di nuovi modelli sempre più mirati all'alta prestazione. E, di pari passo, si è cercato di rallentarle introducendo norme restrittive che hanno portato al monomarca-monomodello Slot.it. L'ultima release del campionato, aprendo un po' su motori e gomme, ha rivisto in gioco vetture dimenticate, come la GT40 Fly, in mano a buoni manici. Qua e là troviamo eccezioni come il monomarca Sloter di Trino o i correttivi da noi a Bellinzona ma se sommiamo tutto questo al "Leggend" del Java, che cosa troviamo? La voglia di spremere al massimo anche le Classic per vederle andare veramente forte e, spassionatamente, non ce li vedo i due modelli citati all'inizio "castrati" per farli andare piano e poterli ammirare mentre sono in azione.
Nella speranza di vedere arrivare tempi migliori apro le danze con la mia versione EVO (strettamente da prova) della 312 Slot.it.

[b]Immagine:[/b][br][img]/Public/data/Louboyle/2008226172756_aq 004.jpg[/img][br][size=1] 57,37 KB[/size=1]
Carrozzeria accorciata posteriormente, versione CanAm che doveva correre a Watkins Glen nel 1971. Prossimamente rifilerò i passaruota anteriori per allargare la carreggiata.

[b]Immagine:[/b][br][img]/Public/data/Louboyle/2008226172923_aq 005.jpg[/img][br][size=1] 86,24 KB[/size=1]
Motore V12 25K (prossimamente il 29K), rapporto 12/34, ruote originali con gomma trattata e un pelo di zavorra

[b]Immagine:[/b][br][img]/Public/data/Louboyle/2008226173156_aq 002.jpg[/img][br][size=1] 71,55 KB[/size=1]

[b]Immagine:[/b][br][img]/Public/data/Louboyle/2008226173220_aq 003.jpg[/img][br][size=1] 65,47 KB[/size=1]
Sospensioni posteriori ad elastomeri, meno ingombranti delle molle elicoidali (chi sarà il primo a metterle sul mercato? [:D]).
Conciata così ha fatto qualche giro ieri sera all'Eldorado migliorando parecchio i tempi della Lola Sloter (con meno motore ma gommata molto meglio) ottenuti in gara. E con le ulteriori evoluzioni questa arriverà ad un pelo dei migliori tempi delle GT, manico permettendo.
Siamo pronti per una Classic veramente spinta? E che male c'è a spingerla? Immagino già qualche risposta ma facendo parte di quella generazione che ha visto la macchina vera debuttare e crescere fino alla vittoria nel MM, gente, è una vera libidine trattarla così. E domani, con le altre... [:D]
Ciao da Louboyle
[/quote]

Clicca qui per inserire la tua firma nel messaggio.
Clicca qui per sottoscrivere questa Discussione.

V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E
Louboyle	Inserito il - 26/02/2008 : 17:41:33 In attesa della 33/3 di Slot.it e della Mark IV di NSR oggi come oggi avremmo un parco macchine ad alte prestazioni limitato alla 312 sempre di Slot.it e a poche altre eccezioni. Se riandiamo indietro con la memoria troveremo un parco macchine variegato prodotto da Fly che via via si è ristretto all'apparire di nuovi modelli sempre più mirati all'alta prestazione. E, di pari passo, si è cercato di rallentarle introducendo norme restrittive che hanno portato al monomarca-monomodello Slot.it. L'ultima release del campionato, aprendo un po' su motori e gomme, ha rivisto in gioco vetture dimenticate, come la GT40 Fly, in mano a buoni manici. Qua e là troviamo eccezioni come il monomarca Sloter di Trino o i correttivi da noi a Bellinzona ma se sommiamo tutto questo al "Leggend" del Java, che cosa troviamo? La voglia di spremere al massimo anche le Classic per vederle andare veramente forte e, spassionatamente, non ce li vedo i due modelli citati all'inizio "castrati" per farli andare piano e poterli ammirare mentre sono in azione. Nella speranza di vedere arrivare tempi migliori apro le danze con la mia versione EVO (strettamente da prova) della 312 Slot.it. Immagine: 57,37 KB Carrozzeria accorciata posteriormente, versione CanAm che doveva correre a Watkins Glen nel 1971. Prossimamente rifilerò i passaruota anteriori per allargare la carreggiata. Immagine: 86,24 KB Motore V12 25K (prossimamente il 29K), rapporto 12/34, ruote originali con gomma trattata e un pelo di zavorra Immagine: 71,55 KB Immagine: 65,47 KB Sospensioni posteriori ad elastomeri, meno ingombranti delle molle elicoidali (chi sarà il primo a metterle sul mercato? ). Conciata così ha fatto qualche giro ieri sera all'Eldorado migliorando parecchio i tempi della Lola Sloter (con meno motore ma gommata molto meglio) ottenuti in gara. E con le ulteriori evoluzioni questa arriverà ad un pelo dei migliori tempi delle GT, manico permettendo. Siamo pronti per una Classic veramente spinta? E che male c'è a spingerla? Immagino già qualche risposta ma facendo parte di quella generazione che ha visto la macchina vera debuttare e crescere fino alla vittoria nel MM, gente, è una vera libidine trattarla così. E domani, con le altre... Ciao da Louboyle
1 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti)
Louboyle	Inserito il - 27/02/2008 : 23:07:49 Chissà perchè l'assenza di commenti mi fa pensare ad una serie di prove segrete...

Herniasurgery.it | Snitz.it | Crediti

Snitz Forums 2000

Questa pagina è stata generata in 0,09 secondi.

Questo sito utilizza solo cookie TECNICI e pertanto non effettuano alcuna tracciatura dell'utente.
I cookie TECNICI, sono i cookie che servono a effettuare la navigazione o a fornire un servizio richiesto dall'utente. Non vengono utilizzati per scopi ulteriori e sono normalmente installati direttamente dal titolare del sito web.
Senza il ricorso a tali cookie, alcune operazioni non potrebbero essere compiute o sarebbero più complesse e/o meno sicure, come ad esempio le attività di inserimento post o login, per le quali i cookie, che consentono di effettuare e mantenere l'identificazione dell'utente nell'ambito della sessione, risultano indispensabili.

Visualizza l'informativa